Арктика ждет хозяина

Вторник, 04 апреля 2017 17:12 Опубликовано в Экономика
Арктика ждет хозяина

Международный арктический форум «Арктика - территория диалога» в Архангельске собрал более полутора тысяч участников из четырнадцати стран. На два дня город-порт стал площадкой для коммуникаций между властями и бизнесом по арктической тематике. Говорили не только о проблемах вечной мерзлоты. Владимир Путин заявил, что Россия станет крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире, а Ямал представил свой опыт развития арктического региона. Ямальский губернатор Дмитрий Кобылкин наглядно показал, что промышленное освоение Арктики можно и нужно поставить на службу людям.

 

Накануне открытия форума в морском порту Сабетта пришвартовался первый в мире арктический танкер-газовоз Кристоф де Маржери. Танкер, заправленный тестовым объемом сжиженного природного газа, завершил рейс по Северному морскому пути, а значит, прошел серьезные ледовые испытания в Карском море и Обской губе. Кристоф де Маржери - это первый из пятнадцати танкеров-газовозов для проекта «Ямал СПГ», который способен работать при температурах до минус 52 градусов и проходить через льды толщиной до 2,1 метра. Его вместимость составляет 172,6 тысяч кубометров сжиженного природного газа.

 

Неслучайно свой рабочий график в Архангельске, где обсуждали перспективы развития полярных регионов, Владимир Путин начал с проведения телемоста с полуостровом Ямал - кладовой арктических богатств. Темпы строительства завода СПГ в Сабетте показывают, что Россия станет крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире. «Россия, без всяких сомнений, не только может, но и станет крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире. У нас есть все основания так считать, так думать и добиваться этого результата», - заявил президент.

Тридцать триллионов долларов - такую цифру на совещании в Арктике назвал Владимир Путин, оценивая минеральные богатства этого региона, перспективы их освоения и, конечно, социально-экономическое развитие территории. Речь шла и о безопасности в Арктике - строительстве новой военной базы. Развертывание в этом регионе огневых систем позволит создать зону ограничения и воспрещения доступа во всех арктических морях Российской Федерации.

Внимание президента к этим дальним рубежам вполне понятно. Северный морской путь может стать международной транспортной артерией, российской альтернативой грузоперевозкам через Суэцкий канал. Во многом этому будет способствовать новый морской порт Сабетта на полуострове Ямал, он позволит проводить дозаправку и обслуживание как отдельных судов, так и караванов.

Северный морской путь - это самый короткий и экономичный маршрут, соединяющий восток и запад нашей планеты. Он вдвое короче, чем путь через Суэцкий канал - 23 дня по сравнению с 43 днями в случае с Суэцким каналом. Это позволяет сэкономить около тысячи тонн топлива, то есть более 600 тысяч долларов. Суда, идущие Северным морским путем, не будут подолгу стоять в очередях в портах и могут не опасаться нападения пиратов. Однако одно препятствие остается - на протяжении большей части года Севморпуть скован льдом. До недавнего времени это было основной причиной, по которой он не мог конкурировать с главной артерией для грузоперевозок - Суэцким каналом. Теперь сможет. Россия начала вновь строить ледоколы и серьезно занимается вопросами безопасности. В 2012 году по Севморпути прошло всего 36 судов, в 2015 им воспользовались 195 судов с общей грузовой мощностью 2 млн. тонн. В прошлом году - уже 410 судов, объем грузов достиг 7,48 млн. тонн. Их провели ледоколы Росатома. Всего в 2016 году по Севморпути перевезли грузов больше, чем в 1989 году, на который пришелся пик советских перевозок.

И все равно это ничто по сравнению с 18 тысячами судов, ежегодно проходящими через Суэцкий канал. Но в Арктике сосредоточена треть всех мировых запасов нефти и газа, именно поэтому Севморпуть является наиболее эффективным для поставок топлива, леса и металлов в Западную Европу и Китай. Уже сегодня Россия добывает в арктической зоне 17 процентов нефти и 80 процентов газа. По прогнозу Росатома, через три - пять лет объем грузопотока по Севморпути может вырасти до 35 млн. тонн. Это подтверждают такие крупные проекты, как реализуемый НОВАТЭКОМ «Ямал-СПГ» и разработка «Газпром нефтью» Новопортовского месторождения.

К 2030 году, по мнению экспертов, доля России на мировом рынке СПГ может вырасти до 15 процентов. Еще не произведенный сжиженный газ продан уже на 20 лет вперед. Сегодня, несмотря на санкции, проект «Ямал-СПГ» темпов не снижает. России удалось наладить производство большей части оборудования на собственных заводах, остальное закупает в Китае и Индии, а при добыче углеводородов в Арктической зоне на сто процентов используют собственное производство и технологии. Готовность первой очереди завода «Ямал СПГ» составляет 90 процентов. Ожидаемая «полка» добычи на трех месторождениях Северо-Русского блока может достигнуть 8 млрд. кубометров газа и 800 тыс. тонн конденсата в год. После запуска второго завода НОВАТЭКа по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ 2», грузоперевозки по Севморпути вырастут в разы. Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин убежден, что морской порт и железная дорога до Сабетты, строительство которой запланировано, позволит многим российским регионам через Северный морской путь получить доступ в мировой океан. Этот проект откроет новые возможности и для дальнейшего освоения арктических территорий.

Освоение Арктической зоны напрямую связано с её труднодоступностью. Нужны новые транспортные артерии. Главная из них - Северный широтный ход. По словам Дмитрия Кобылкина, успешное освоение ресурсного потенциала региона, как и укрепление конкурентоспособности российской Арктики, напрямую связаны с развитием инфраструктуры. «По оценкам специалистов, удорожание разработки крупнейших месторождений Западной Сибири во второй половине прошлого века было связано с опозданием строительства железных дорог. Потери громадные, порядка 200 млрд. долларов. Это отчетливо дает нам понять, насколько важна транспортная инфраструктура сегодня. Это действительно государственная задача, сегодня мы формируем Ямало-Ненецкую опорную зону. Работа предполагает синхронизированную реализацию промышленных проектов и развития дорог», - подчеркивает ямальский губернатор.

Идея, которую уже шесть лет лоббирует Дмитрий Кобылкин, получила свое развитие. В дни, когда проходил форум в Архангельске, Газпром и РЖД подписали соглашение о строительстве крупнейшего в Арктике инфраструктурного проекта «Северный широтный ход». Документ подписали председатель Газпрома Алексей Миллер и президент РЖД Олег Белозёров. Проект предполагает создание 707 километров железнодорожного коридора, который соединит Северную и Свердловскую железные дороги и обеспечит связь промышленных центров Урала и арктической территории Ямала.

Создание Северного широтного хода – это фундамент для комплексного развития Ямало-Ненецкой опорной зоны и формирования железнодорожного коридора Обская - Бованенково - Сабетта. За счет средств РЖД будут обустроены железнодорожные подходы к СШХ. Газпром проведет реконструкцию участка Надым (Хорей) - Пангоды. Совокупный планируемый объем инвестиций в проект составляет 236 млрд. рублей. Округ участвует в проекте, софинансируя строительство моста через реку Обь.

«Северный широтный ход – очень серьезный проект с точки зрения исполнения. Но именно такие проекты являются локомотивами для всего государства», – прокомментировал Дмитрий Кобылкин. Важность проекта для развития региона и всей страны отметил и Владимир Путин на итоговой пресс-конференции в декабре 2016 года: «Это хороший, очень нужный для экономики страны проект, потому что будет диверсифицировать нашу транспортную систему, разгружать Транссиб». Тогда же он заметил, что Северный широтный ход нужно строить, и «чем раньше, тем лучше».

Чем еще удивлял Ямал в Архангельске? Уровнем социальной ответственности перед жителями. Губернатор Дмитрий Кобылкин представил ямальские практики природосбережения, здравоохранения и образования. На Ямале действует одна из лучших в стране региональная модель профилактики, налажена работа санитарной авиации. Впервые в истории регион показал показатели ниже российских по смертности детей до года - 5,4 на 1 тыс. родившихся живыми. И это несмотря на непростые климатические условия и особенности проживания коренного населения. Ямальский опыт кочевого образования сегодня перенимают другие российские регионы. В округе ведут большую работу по ликвидации накопленного ущерба. Ямальское правительство при поддержке нефтегазовых компаний провело генеральную уборку на острове Белый в Карском море, летом 2017 года начнут работы на острове Вилькицкого. Для восстановления уникальных рыбных запасов совместно с компанией «НОВАТЭК» построен самый крупный в России рыбоводный завод на горной реке Собь по воспроизводству сиговых. Каждый инвестиционный проект по освоению ямальских недр кроме экологических экспертиз проходит процедуру общественных согласований с коренным населением.

Несомненно, минеральные богатства Арктики огромны, однако перспективы их освоения целиком зависят от желания людей здесь работать. Ямальцы ждут от федерального законодателя сохранения социальной защищенности. Почти каждый десятый житель Ямала поставил свою подпись в поддержку законопроекта «О развитии Арктической зоны РФ».

Как заявил в Архангельске вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, Арктике нужен единый, умный и дальновидный хозяин. Нужен. Арктика ждет.

Лилия Горохова,
ИА «Север-Пресс».