Интересы России в Арктике

Инфраструктурные проекты на Ямале обеспечат динамичное развитие Севморпути

Сегодня губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин принял участие в совместном заседании государственной комиссии по вопросам развития Арктики и морской коллегии при правительстве РФ, которое в Санкт-Петербурге провел заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин. Глава арктического региона представил доклад «Развитие транспортной инфраструктуры в ЯНАО».

На открытии совместного заседания Дмитрий Рогозин вкратце проанализировал работу этих структур за прошедшее время. Он также напомнил, что в июне этого года президент России утвердил новую редакцию Морской доктрины РФ. По его мнению, важность развития транспортной составляющей Арктической зоны России определена исключительным богатством шельфовой зоны и Арктической зоны России в целом. Из шестидесяти семи действующих морских портов России восемнадцать находятся в Арктической зоне. Все они объединены в единую транспортную магистраль. Экономическое значение Северного морского пути все возрастает. Если на 1 июля 2014 года разрешение на работу на Севморпути имело 222 судна, из которых 78 — под иностранными флагами, то на эту же дату нынешнего года такие разрешения имеют 368 судов, из которых иностранных — 54. «Без серьезной модернизации морской портовой инфраструктуры ставку на повышение конкурентоспособности Северного морского пути не сделать», — сказал Дмитрий Рогозин, отметив, что основную ставку нужно делать на инвестиционные проекты, основанные на принципах государственно-частного партнерства.

Министр транспорта РФ Максим Соколов в своем выступлении сообщил детали транспортных проектов Ямала, рассказав о вводе моста через реку Надым. Он особо отметил стратегическую значимость инфраструктурных проектов, внедряемых на территории автономного округа, поблагодарив Дмитрия Кобылкина за решимость в их реализации.

Губернатор Ямала рассказал на заседании об аспектах выполнения крупнейшего проекта по формированию центра производства сжиженного природного газа «Ямал СПГ» в округе. О том, что строящийся в рамках проекта порт Сабетта призван сыграть историческую роль в развитии всей российской Арктики. Уже в прошлом году через Сабетту перевезли более половины всех грузов Севморпути, в перспективе грузооборот порта составит тридцать миллионов тонн. «Изначально предполагали, что Сабетта будет задействована в отгрузке только продукции завода «Ямал СПГ», — сказал он. — Но использовать этот уникальный порт исключительно для транспортировки сжиженного газа крайне нерационально. Если его соединить с единой сетью железных дорог России, Сабетта может стать многофункциональным терминалом, открывающим регионам России ворота в Мировой океан — по Северному морскому пути».

Дмитрий Кобылкин напомнил, что всего в ста семидесяти километрах от Сабетты находится железная дорога, построенная газовиками для освоения Бованенковского месторождения. Чтобы использовать синергетический потенциал уже созданной транспортной инфраструктуры и возводимого порта Сабетта, правительство региона инициировало проект создания Арктического транспортного коридора. Его первым звеном стал совмещенный мост через реку Надым, который запустили в сентябре этого года. Второе звено — это линейный железнодорожный участок от Надыма до Салехарда длиною триста десять километров. Третье звено — мост через Обь в районе Салехарда. Четвертое — железная дорога до станции Бованенково. Пятое звено — перспективный участок железной дороги от Бованенково до Сабетты. Его проектирование уже завершили. Финансовую модель на основе государственно-частного партнерства разработали, до конца года подпишут соглашение о начале работ. И, наконец, шестое звено — сам морской порт Сабетта. То есть, пять из шести звеньев Арктического транспортного коридора или уже построили, или по ним есть понятное решение. Вопрос только с одним объектом — мостом через реку Обь в районе Салехарда. «Всем очевидно, что без этого звена рассыпается вся цепочка. Впервые мост попал в федеральную программу в 2008 году, после чего начало строительства неоднократно переносили. Согласно достигнутым договоренностям, финансирование строительства моста из федерального бюджета должны начать в 2017 году, однако в начале текущего года эти средства изъяли из федеральной адресной программы. Необходимо отметить, что часть таких объектов, как мост через реку Надым, регион построил своими силами. Начало строительства моста через Обь станет началом реализации проектов, финансируемых частными инвесторами. Это значит, что Арктическая зона Российской Федерации получит мощный транспортно-инфраструктурный инструмент, способный решать самые разные и сложные задачи, в том числе по обеспечению национальной безопасности и повышению обороноспособности нашей страны», — подчеркнул Дмитрий Кобылкин.

Напомним, проект строительства Северного широтного хода полностью поддержал президент страны. На последнем заседании комиссии по вопросам развития ТЭК глава государства прямо указал, что в первую очередь необходимо обеспечить стыковку инфраструктурных проектов с участием государства и инвестпрограмм энергетических компаний. Северный широтный ход — это именно такой проект.

«Сегодня стали очевидными попытки оказать давление на Россию через нарушение экономической логистики: блокируют проекты строительства новых трубопроводов в Европе, создают препятствия для российских судов в черноморских проливах, — отметил в завершении выступления глава региона. – Это в очередной раз доказывает, что Россия должна развивать Северный морской путь как независимый национальный маршрут. В своем ежегодном послании Федеральному Собранию президент России Владимир Путин прямо указал на это. Убежден, реализация инфраструктурных проектов на Ямале обеспечит динамичное развитие Северного морского пути, а также станет опорой стратегических интересов России в Арктике».

Пресс-служба губернатора ЯНАО.