Ледоколы на СПГ помогут справиться с растущим грузопотоком в Арктике

Дефицит атомных ледоколов на Северном морском пути будет покрываться ледоколами на сжиженном природном газе (СПГ). Об этом сообщил директор по технической эксплуатации флота ФГУП «Атомфлот» Олег Дарбинян на второй конференции «СПГ-флот и СПГ-бункеровка в России».

По его словам, с 2019 по 2025 годы ожидается взрывной рост грузопотока по Северному морскому пути благодаря реализации крупнейших углеводородных проектов в российском секторе Арктике, — сообщает ИАА «ПортНьюс». К 2030 году прогнозируемый грузопоток по СМП может достигнуть 115 млн. тонн грузов в год.

«В 2018 году этот показатель составит 16 — 18 млн. тонн, а в 2019 году уже 25 млн. тонн. Поэтому есть уверенность, что перспективные прогнозы об увеличении грузопотока по СМП сбудутся», — считает Олег Дарбинян.

Для обеспечения такого объема перевозок в Арктической зоне планируется строительство ледокольного флота не только атомного, но и работающего на СПГ. Как пояснил Олег Дарбинян, выбор в пользу строительства серии из четырех ледоколов на СПГ сделали потому, что их можно построить быстрее и дешевле, чем атомные. Уже готов концепт проекта Aker ARC 123, отправлены запросы на российские верфи, способные реализовать подобный заказ. В 2019 году планируют приступить к строительству первого СПГ-ледокола со сроком сдачи в 2023 году.

«Ледоколы на СПГ планируется использовать для работы в устье Оби и других сибирских рек. Они сосредоточатся на обеспечении функционирования действующих и перспективных проектов компании «НОВАТЭК» — «Ямал СПГ», «Арктик СПГ», а также для вывоза таймырского угля компании «ВостокУголь»», — пояснил Олег Дарбинян.

Линейный ледокол проекта Aker ARC 123 пропульсивной мощностью 40 МВт, будет оснащен двухтопливной энергетической установкой, то есть сможет использовать и дизельное топливо, и СПГ. Вместимость топливных танков СПГ — 8300 кубометров обеспечит судну автономность в 30 суток между бункеровками.