0
0
На Ямале назвали главные причины ДТП на перекрестках. Кто чаще виноват и что делать?
ЯНАО вошел в число регионов, где проходит соцкампания «Продвижение безопасности»
Ямал вошел в список 40 регионов, где в этом году состоится общероссийская социальная кампания «Продвижение безопасности». Инициатива призвана привлечь внимание к безопасности на перекрестках и проходит по федеральному проекту «Безопасность дорожного движения» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Подробности акции и меры, которые принимаются в регионе обсудили в пресс-центре «Север-Пресса». С журналистами общались эксперт социальной кампании «Продвижение безопасности» Елена Мовсесьян, начальник управления Госавтоинспекции УМВД России по ЯНАО, полковник полиции Владимир Покидко, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Светлана Гиллих и первый заместитель директора департамента образования ЯНАО Сергей Бойченко.
Содержание
- 01:38 Суть социальной кампании и где она будет проходить
- 03:49 Какие мероприятия запланированы в социальной кампании
- 08:19 Какова ситуация с ДТП в ЯНАО и что с перекрестками?
- 12:04 Какие города лидируют по ДТП на перекрестках в ЯНАО
- 16:25 Как в ЯНАО приучают детей соблюдать ПДД
- 21:29 Как меняется качество дорог в ЯНАО
- 24:15 Камеры в ЯНАО помогают успокоить лихачей
- 27:24 Что делается для безопасности на перекрестках в ЯНАО?
- 29:13 Организаторы будут взаимодействовать с профильными структурами
Суть социальной кампании и где она будет проходить
Елена Мовсесьян, эксперт социальной кампании «Продвижение безопасности»:
01:38 Кампания проводится уже не первый год по инициативе Госавтоинспекции, но хочу отметить, что с каждым годом география растет, мы завоевываем все новые регионы нашей необъятной родины. Мы охватываем новые целевые аудитории, что, собственно, не может не радовать. Цель нашей кампании — формирование устойчивой привычки к безопасному и правильному движению у всех участников. Темой социальной кампании в этом году выбраны перекрестки, и это совершенно не случайно: каждое третье ДТП в России происходит именно на перекрестках, а это 40 тысяч аварий в год. Цифра очень большая. Причем на нерегулируемых перекрестках аварий, по статистике, в три раза больше, чем на регулируемых. Статистика пугающая, с ней надо бороться. Для этого нужна серьезная работа большого числа ведомств, чем мы, собственно, и планируем заниматься. Перекресток — это точка конфликта участников дорожного движения, это место, где пересекаются интересы. Нам важно, чтобы все понимали, как правильно себя вести: заложить соответствующую культуру общения у всех участников движения. Сама кампания пройдет в два этапа: в летний и осенний период, а в совокупности мы закончим ее к ноябрю 2026-го. В этом году мы замахнулись на 40 регионов нашей необъятной родины, проведя большую аналитику по аварийности. Это 40 регионов, к сожалению, с самой неутешительной статистикой.
Какие мероприятия запланированы в социальной кампании
Елена Мовсесьян, эксперт социальной кампании «Продвижение безопасности»:
03:49 Вся компания, как я уже сказала, делится на два этапа, мы подготовили разные мероприятия. Работаем с тремя целевыми аудиториями: это дошкольники, школьники и студенты, кандидаты в водители. Наше новое направление — массовые мероприятия. Ну и, конечно, мы планируем большую поддержку СМИ. Расскажу подробнее о каждом из этапов. Летом мы проводим мероприятия для кандидатов в водители. Осенью запланированы занятия с дошколятами, с младшими школьниками, со студентами. Интеграция в массовые мероприятия предполагается на протяжении всего периода проведения кампании, то есть с июня по ноябрь. Мы понимаем, что для каждой целевой аудитории должны выбрать свой язык коммуникации. Поэтому для малышей-дошкольников будут занятия в формате интерактивных спектаклей, в которых они могут активно поучаствовать. Для детей от 11 до 14 лет — в формате командных соревнований. Для студентов предусмотрели интерактивные викторины, для кандидатов в водители будут семинары с демонстрацией фильма, с показом презентаций и возможностью подробно разобрать все вопросы с лектором. Для интеграции в массовые мероприятия мы придумали красивый большой брендированный стенд, в котором есть информационная зона, предусматривающая интерактив для малышей, фотозона. У нас будут крутиться ролики, посвященные основной тематике кампании.Есть персонал, который будет активно общаться со всеми гостями фестивалей. Так что увидите наши стенды в парках — подходите, это будет точно интересно.
Расскажу о конкурсах, которые мы проводим. Один уже идет на «Авторадио» и продлится до конца лета. Так что еще не поздно поучаствовать и побороться за главный приз. А второй конкурс запланирован на осенний период для ребят от 14 до 18 лет. Мы предложим им снять небольшие ролики на 60–90 секунд, посвященные основной тематике соцкампании. Ребята могут осветить самые проблемные перекрестки в их регионах и предложить какие-то способы улучшения ситуации. Напоследок расскажу немножко про брендинг кампании. Все консультанты будут одеты в красивую яркою брендированную форму, их будет видно издалека. Каждый участник любого мероприятия получит небольшой тематический памятный мерч. Как видите, планов у нас очень много, присоединяйтесь к «Продвижению безопасности».
Какова ситуация с ДТП в ЯНАО и что с перекрестками?
Владимир Покидко, начальник управления Госавтоинспекции УМВД России по ЯНАО:
08:19 Количество ДТП с пострадавшими или погибшими, по данным на 5 августа, на территории ЯНАО составляет 145. В аналогичном периоде прошлого года (то есть на 5 августа 2025 года) таких ДТП было 137. Получается, по количеству ДТП и числу пострадавших мы немного растем по сравнению с прошлым годом. При этом, к счастью, количество смертей снижается: в этом году погибло 10 человек, а в аналогичном периоде прошлого года — 12. Надо учитывать, что в 2025 году на территории ЯНАО произошло существенное снижение всех основных показателей аварийности, такого не было за всю историю наблюдений за статистикой ДТП в округе. При этом количество детского дорожно-транспортного травматизма, к сожалению, не снижается, остается на уровне прошлого и позапрошлого годов. И это несмотря на огромное количество пропагандистских мероприятий, которое ежегодно увеличивается. Нам пока не удается сильно снизить число ДТП и раненых среди детей. Если говорить о выполнении прогнозных показателей по достижению целевого уровня смертности, в прошлом году мы эти показатели выполнили. В текущем году мы их тоже пока успешно выполняем.
Я убежден, что в Российской Федерации нет ни одного субъекта, где не было бы проблем с аварийностью при проезде перекрестков — и Ямал, конечно, не исключение. При этом в абсолютных цифрах ситуация у нас не выглядит критически. Обратил внимание, что в целом по России больше проблем возникает на нерегулируемых перекрестках. На Ямале же ситуация по ДТП при проезде регулируемых и нерегулируемых перекрестков примерно идентичная. Но проблема, безусловно, есть, и ее нужно решать. Перекресток — это наиболее сложный для проезда участок улично-дорожной сети. Зачастую там есть обустроенные пешеходные переходы, а проезжие части пересекаются на одном уровне. Поэтому водителям нужно максимально внимательно следить и за пешеходным, и за транспортным потоком. Большинство перекрестков — четырехсторонние, так что приходится смотреть и налево, и направо. Особую проблематику представляет поворот налево — как на регулируемом, так и на нерегулируемом перекрестке. В основных городах ЯНАО это самая распространенная причина ДТП. Динамика столкновений связана с тем, что при повороте налево, в том числе по зеленому сигналу светофора, водители не уступают дорогу транспортным средствам, которые движутся со встречного направления прямо. Главные причины — невнимательность либо неправильная оценка дистанции до приближающегося автомобиля. Еще бывает, что из-за встречных машин, которые тоже поворачивают налево, водитель просто не видит другие транспортные средства. Либо водитель думает: «Сейчас быстро проеду, успею».
Какие города лидируют по ДТП на перекрестках в ЯНАО
Владимир Покидко, начальник управления Госавтоинспекции УМВД России по ЯНАО:
12:04 С учетом численности населения основными городами в статистике остаются Новый Уренгой, Ноябрьск, Надым и Салехард. Чуть отстает Муравленко, но и там фиксируются ДТП, есть пострадавшие. В прошлом году в целом в результате столкновений транспортных средств на перекрестках пострадали 84 человека. На текущий момент зафиксировано 36 пострадавших в 36 происшествиях на перекрестках. Количество ДТП на регулируемых и нерегулируемых перекрестках примерно одинаковое, так что проблема актуальна для обоих типов участков. При этом работа по улучшению улично-дорожной сети ведется постоянно: владельцы автомобильных дорог регулярно внедряют новые светофоры, все больше перекрестков становятся регулируемыми. Тем не менее ДТП продолжают происходить. Речь сейчас идет именно о столкновениях транспортных средств. Наезды на пешеходов на перекрестках, в том числе на регулируемых, минимальны — здесь существенной проблемы не наблюдается. Основная проблематика — как раз столкновения двух транспортных средств, именно в них люди и получают травмы. Все пострадавшие дети — это дети-пассажиры в одном из столкнувшихся автомобилей, в текущем году их трое.
Фиксируются нарушения, связанные с превышением скоростного режима, но скорость в большей степени влияет на тяжесть последствий, а не является основным фактором самого столкновения. Главная причина — невнимательность водителя. Чаще всего ДТП происходят из-за того, что один из водителей при выполнении маневра либо при выезде со второстепенной дороги не уступает дорогу транспортному средству, движущемуся по главной, либо, как уже отмечалось, при повороте налево не пропускает тех, кто едет со встречного направления прямо. Большинство водителей в качестве объяснения говорят: «Я не увидел». Такая формулировка встречается более чем в 80% случаев. Это и есть тот самый фактор невнимательности и ошибочной уверенности: «Я успею быстро проехать». Да, дети не всегда переходят дорогу на разрешенный сигнал светофора. Но если рассматривать именно аварийность на перекрестках, статистика показывает, что в текущем году число пострадавших детей меньше, чем в прошлом году, чем в 2024-м. Так что в этом сегменте выраженной проблематики сейчас нет. Страдают в основном дети, находившиеся в машинах на перекрестках.
Как в ЯНАО приучают детей соблюдать ПДД
Сергей Бойченко, первый заместитель директора департамента образования ЯНАО:
16:25 В системе образования автономного округа очень пристальное и комплексное внимание уделяется вопросам, связанным с профилактикой детского дорожно-транспортного травматизма. Мы давно вместе с коллегами системно и достаточно успешно ведем эту работу и в школах, и в детских садах, и в учреждениях дополнительного образования. За каждым образовательным учреждением персонально закреплен сотрудник Госавтоинспекции. С педагогами проводится методическая работа. При этом считаем, что особый акцент стоит делать не столько на работе с детьми, сколько на взаимодействии со взрослыми — в первую очередь с родителями. К сожалению, если ребенок видит, что его родители, будучи взрослыми, не соблюдают правила дорожного движения, это во многом дискредитирует всю профилактическую работу, которую проводят педагоги и сотрудники Госавтоинспекции. Поэтому ведется целенаправленная работа с родительским сообществом. Ежегодно проводится «Родительский патруль»: родители принимают непосредственное участие в обеспечении безопасности на дорожной сети: сопровождают детей, проводят акции, пишут письма водителям. С каждым годом все шире развивается и набирает популярность движение юных инспекторов движения. Ямальский ЮИД хорошо известен не только в стране, но и за ее пределами: местные команды добивались побед на всероссийских и даже международных соревнованиях, в том числе в состязаниях отрядов юных инспекторов движения среди стран СНГ. Особого внимания заслуживает школа № 2 в Салехарде — это федеральная площадка движения. Сейчас в ЮИД активно участвуют более двух тысяч школьников. А если учитывать и тех ребят, которые в свое время были юидовцами, а сейчас уже повзрослели, общий охват достигает почти 10тысяч человек. Эту работу обязательно будем продолжать.
Замечательно, что появилась возможность для всей системы образования Ямала подключиться к общероссийской социальной кампании «Продвижение безопасности». Предполагается, что вся первая четверть будет посвящена соответствующим мероприятиям. В регионе этому рады, готовы активно помогать и продвигать тему: какой бы ни была статистика, любой случай травматизма, а тем более гибель ребенка, — это серьезная трагедия для всех. Значит, где-то еще есть недоработки, есть куда стремиться.
Отдельный серьезный вызов — самокаты, велосипеды и другие мобильные устройства. Дороги населенных пунктов Ямала все активнее заполняются самыми разными средствами передвижения, включая электровелосипеды и детские игрушки на электрической тяге. Вчера, например, видел, как дети ездят на таких устройствах не во дворах, а по тротуарам, предназначенным для пешеходов, причем развивают довольно высокую скорость. Здесь особенно важно, чтобы родители и другие взрослые уделяли этим вопросам пристальное внимание — это действительно серьезно.
Как меняется качество дорог в ЯНАО
Светлана Гиллих, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО:
21:29 Напомню: в прошлом году мы были на восьмом месте по качеству дорог. Тогда при оценке уровня нормативного состояния дорог учитывалось конкретно состояние покрытия проезжей части. В этом году к этому показателю еще добавилась плотность дорог. А поскольку округ у нас огромный — мы это все понимаем, только за счет этого мы чуть-чуть снизились, заняли 13-е место. Но если говорить именно о нормативности, мы однозначно в первой десятке.
За счет чего этого достигли? Думаю, все жители видят: за последние пять лет у нас настоящий бум дорожных работ. В период с 2021 по 2025 год мы отремонтировали почти 1260 километров дорог общего пользования — это почти 40% от всей сети дорог общего пользования в ЯНАО. У нас очень высокий показатель по дорогам региональной сети — это наши загородные дороги. Их протяженность 1377 километров, и чуть более 80% уже в нормативе. В городах показатель чуть пониже, но он тоже очень высокий, если смотреть среднестатистически по России. Протяженность улично-дорожной сети наших населенных пунктов — 1750 км, и почти 65% — в нормативе. Показатель высокий.
Достигается это не только за счет того, что ежегодно выполняем большой объем работ. Важную роль играет строгий контроль качества. Мы уже давно внедрили постоянный независимый контроль — как строительный, так и лабораторный — всех дорожных работ. Ежегодно ведется рейтинг гарантийных обязательств. Люди часто спрашивают: «Если какие-то дефекты возникли в период после ввода объекта в эксплуатацию, что тогда?» У нас устанавливается достаточно длительный срок — как минимум от четырех лет. Каждый объект находится на контроле, если дефекты появляются, их устраняют бесплатно — за счет подрядчика. Мы стимулируем наши муниципальные команды. С 2023 года у нас проводится конкурс «Лучшая строительная площадка». В прошлом году победил Муравленко. Это тоже влияет на качество дорожных работ и в принципе на культуру производства на наших объектах. Еще очень важный блок, над которым мы постоянно работаем, — синхронизация дорожных работ с работами по коммуникациям. Думаю, все обратили внимание: за последние годы практически нет жалоб вроде «В прошлом году отремонтировали, а в этом году идете с коммуникациями». Каждый год утвержденная программа дорожных работ в обязательном порядке согласовывается с ресурсными организациями.
Камеры в ЯНАО помогают успокоить лихачей
Светлана Гиллих, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО:
24:15 Соблазн для водителей превысить скорость — это боль любого субъекта, который планомерно работает над повышением качества дорог. Помню, в ХМАО, когда мы все немного завидовали, что они чуть впереди нас шли по ремонтным работам, случился очень резкий всплеск аварийности. Владимир Николаевич [Покидко] уже комментировал: если смотреть на сухие статистические цифры, у нас ситуация достаточно неплохая. По итогам прошлого года мы вошли в десятку субъектов по снижению количества ДТП на дорогах. За счет чего это удается? Вижу важность работы по двум ключевым блокам — контроль и пропаганда. Контроль — это в первую очередь работа камер фотовидеофиксации. Как бы жители ни были недовольны, эта мера направлена на сохранение их жизни и здоровья. Цифры говорят сами за себя: 2025 год был идеальным, и мы надеемся как минимум удержать эти показатели, а в перспективе — планомерно снижать статистику по числу пострадавших и погибших. Сейчас на сети дорог общего пользования функционирует 112 комплексов, в составе которых работает 167 камер: 60 камер — на загородной сети дорог, 107 — в городах. Таким образом, контролем охвачено почти 70% нашей дорожной сети. Кроме стационарных, работают мобильные и передвижные комплексы — всего 13, из них пять — в мобильном режиме. Получается, трасса практически под постоянным контролем. Люди могут быть недовольны, но цифры подтверждают эффективность: водители издалека видят машину с комплексом, снижают скорость, и постепенно это формирует дисциплину: «Не превышай скорость». Пока это работает на уровне подсознания — ощущения, что за тобой следят. Мы надеемся, что со временем это перерастет в постоянный самоконтроль за своим поведением на дороге. Что касается пропаганды — здесь тоже ведется масштабная работа по разным направлениям. Ежегодно проводится социальная кампания «Выигрыш не в скорости». В среднем пять-шесть водителей за год получают премию: пока она составляет 4 000 рублей, но это приятный и неожиданный сюрприз для тех, кто ответственно ведет себя на дороге.
Еще одно важное направление — «Ямал в движении». По нему реализуется в общей сложности около тысячи мероприятий, пропагандирующих безопасность дорожного движения по всем ключевым направлениям. Активно вовлекаем разные группы населения, в том числе молодежь, через конкурсы «Автомногоборье», «Автоледи», «Безопасное колесо», «Лучший водитель автобуса». Есть чем гордиться: в прошлом году команда Ямала по автомногоборью заняла второе место во Всероссийском конкурсе — этой победой мы искренне гордимся. Уделяем внимание и обучению. Очень важно, что сотрудники Госавтоинспекции на постоянной основе проходят обучение правилам оказания первой медицинской помощи. Это реально помогает спасать людей, которые уже попали в беду. В целом именно такой комплексный подход — сочетание контроля, пропаганды и подготовки специалистов — позволяет сохранять жизнь и здоровье граждан.
Что делается для безопасности на перекрестках в ЯНАО?
Светлана Гиллих, директор департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО:
27:24 Перекресток в целом — это элемент обустройства автомобильной дороги. Отдельного программного мероприятия нет, все реализуется в составе комплексного подхода к переоборудованию наших городских улиц. Напомню, что у нас сейчас 1631 пешеходный переход. И что важно — уже 104 пешеходных перехода оборудованы интеллектуальной системой, которая оповещает водителей о переходе пешехода. При этом все находится под постоянным контролем через систему фотовидеофиксации — весь процесс записывается. Только в прошлом году мы из этих 104 переходов оборудовали 38. Цифры достаточно хорошие: буквально пару месяцев назад мы докладывали об этом на заседании Госсовета, и Ямал по процентному оснащению пешеходных переходов был тоже в лидерах. Как работает оповещение? Когда пешеход подходит к переходу, при его приближении водитель издалека видит сигнал: загорается определенное табло либо на стойке появляется яркий красный свет. Системы есть разные, но в любом случае водитель автоматически видит приближение опасности в виде пешехода и притормаживает. Хорошо себя зарекомендовали, особенно в зимние время, проекции на пешеходных переходах. Они издалека информируют водителя: «Будь осторожен, надо притормозить».
Организаторы будут взаимодействовать с профильными структурами
Елена Мовсесьян, эксперт социальной кампании «Продвижение безопасности»:
29:13 Безусловно, мы будем работать с Госавтоинспекцией. Мы работаем с Министерством просвещения. У нас есть своя большая команда профессионалов — это лекторы, кураторы, которые выезжают в регионы. Да, сейчас мы готовим графики на осенний период. На летний период у нас все уже готово. Ну и, соответственно, будем отслеживать аналитику, статистику постоянно. Если надо будет что-то доработать, где-то усилиться, что-то продлить, мы с удовольствием это сделаем, потому что это не разовая акция, а большой пласт по формированию культуры движения на дорогах, и мы готовы над этим работать. Что касается работы с кандидатами в водители — мы сотрудничаем с Госавтоинспекцией, они нам помогают с допусками в автошколы, где мы проводим занятия для ребят. Хотелось бы попасть во все. Для работы в учреждениях образования у нас есть свои специалисты, у нас есть свой красивый, очень яркий реквизит. Но мы всегда открыты к сотрудничеству. Если представители региона готовы участвовать, мы с удовольствием проведем некий обучающий курс для них. Для взрослых, пожалуй, в этом году у нас только вот интеграция в массовые мероприятия, когда они могут пообщаться с сотрудниками, с кураторами проекта и получить для себя какие-то новые знания. Но на перспективу, мне кажется, стоит рассмотреть еще что-то для взрослых, какое-то отдельное направление.
За первые шесть месяцев 2026 года Ямал продемонстрировал один из лучших показателей по аварийности на дорогах в России. Округ вошел в топ-5 субъектов с наименьшим числом ДТП с пострадавшими.
Читайте «Север-Пресс» в мессенджере «Макс».
0
0
Теги: