0
0
Ночевка и костюмы: что хотят добавить в Арктическую велогонку на Полярном Урале
На Арктической велогонке в ЯНАО установлен новый рекорд по числу участников
Мастер лыжного спорта Ирина Соловьева из Аксарки впервые участвовала в Арктической велогонке и стала лучшей в абсолютном зачете среди женщин. Среди мужчин победу вновь одержал представитель Ухты Ярослав Бойчук. В чем секрет успеха, какие сюрпризы приготовили на трассе организаторы, какой статус приобрела велогонка, какой она будет в будущем и о рекордах рассказали в пресс-центре «Север-Пресса» автор и руководитель проекта Гульдар Галимова, архитектор трассы Владимир Ребенков и лидеры состязаний.
Содержание
- 01:31 Арктическая велогонка: от любительской прогулки в горах до всероссийского статуса
- 06:06 В число участников Арктической велогонки добавили детей
- 09:02 Как представитель Ухты дважды стал победителем гонки
- 11:23 С одной гонки на другую и сюрпризы трассы на Полярном Урале
- 14:36 Как готовили трассу и в чем ее сложность
- 18:10 Чем отличались трассы для профи и для любителей
- 21:30 Как дебютантка велосипедных гонок стала лучшей
- 28:00 На каких велосипедах участвовали в гонке победители
- 30:42 Лыжница, велогонщица и машину толкала
- 32:24 Как архитектор оценил трассу в качестве участника
- 44:10 Как поощряли участников и победителей
- 46:00 Каждый раз на трассе бывают новшества
- 47:01 Какой может стать Арктическая велогонка в 2027 году
Арктическая велогонка: от любительской прогулки в горах до всероссийского статуса
Гульдар Галимова, автор и руководитель проекта «Арктическая велогонка»:
01:31 Действительно, все начиналось с того, что мы однажды компанией собрались и решили покататься в горах, провести выходной. Так родилась идея провести Арктическую велогонку. Название появилось органично: мы живем в арктическом регионе, оно должно было быть мощным. Мы использовали два варианта: Arctic Bike Trail и «Арктическая велогонка».
В этом году мы подали заявку на включение велогонки в единый календарь Министерства спорта РФ, и нам ответили: «А мы давно вас уже ждали». Я думаю, это отличный повод масштабироваться и еще активнее рассказывать о нашем регионе, его уникальной природе, Полярном Урале и потрясающих видах. Теперь гонка официально имеет всероссийский статус и входит в единый календарь Минспорта. Это придает мероприятию статусность и расширяет информационный охват: больше людей узнают о нашей велогонке. Мы гордимся тем, что Ямал принимает и проводит такие соревнования.
Участники отмечают, что с каждым годом организация становится лучше, а география проекта расширяется. Мы стараемся индивидуально относиться к каждому: помогаем со шлемами, с перевозкой, размещением — в общем, делаем все возможное, чтобы проявить внимание к каждому участнику. Наши сердца открыты для всех. Мы очень рады участникам из других регионов, но и наших ямальцев тоже любим.
Мероприятие не только физкультурное, но и туристическое: это замечательный повод приехать, покататься, получить приз, отлично провести время и попутешествовать. Например, приезжали участники из Архангельской области, из Подольска — Татьяна Трохова второй раз побывала. Кто-то едет на поезде, кто-то прилетает на самолете. Мы стараемся создавать благоприятные условия, например, организовали бесплатный провоз велосипедов авиакомпанией «Ямал»: такие бонусы всегда привлекают внимание. Как-то к нам приезжал Иван Селедков, пятнадцатикратный чемпион России. Он рассказывал, что, когда подошли к стойке регистрации, их сразу поприветствовали, и они очень удивились такому подходу. Поняли, что их действительно ждут. Мы всегда отличаемся гостеприимством, широкой душой и добрым сердцем. Думаю, именно это — наша главная черта. Благодаря ей мы растем и теперь находимся на всероссийском уровне.
В число участников Арктической велогонки добавили детей
Гульдар Галимова, автор и руководитель проекта «Арктическая велогонка»:
06:06 В этом году у нас рекорд — 220 участников. В прошлом году мы укладывались в 200 человек. В этом году мы добавили категорию детей, чему очень рады: у нас были участники 7–13 лет. Мы сделали, так сказать, две пробные возрастные категории. И как мне писали в обратной связи, классно, когда можно приехать всей семьей и поучаствовать в мероприятии всем вместе. Я наблюдала картину, как маленькому участнику до 10 лет надели медаль финишера. Он после подходит ко мне и спрашивает: «А когда профи приедут? У меня папа там участвует. Я им так горжусь, он такой классный, я так за него болею!» Родители служат примером для детей, образуется целая династия спортсменов и приверженцев здорового образа жизни. Ради таких вещей мы и организуем гонку, проводим ее с удовольствием.
В этом году у нас участвовали жители пяти субъектов, кроме Ямала. У нас увеличилось количество представителей Тюмени, Московской области, Санкт-Петербурга, Краснодарского края, Коми. Сейчас статусность у состязаний выше, я думаю, что это вызывает доверие у жителей других регионов для того, чтобы приехать к нам. Все-таки не все мероприятия попадают в календарь Минспорта.
Как представитель Ухты дважды стал победителем гонки
Ярослав Бойчук, победитель Арктической велогонки в абсолютном зачете:
09:02 История моего участия в Арктической велогонке не очень долгая. В прошлом году я впервые поучаствовал в ней благодаря другу, бегуну Дмитрию, который тоже смотрит в сторону Севера. Как-то вечером он позвонил и спросил: «Ярослав, не хочешь поучаствовать в Арктической велогонке?» Я раньше ориентировался на крупные старты в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге — на массовые мероприятия с участием профессиональных спортсменов. Арктическая велогонка казалась чем-то далеким: добираться туда нужно 3–4 дня не только на поезде, а еще на чем-то, чуть ли не на ледоколе. Но все оказалось гораздо проще: достаточно вечером после работы сесть на поезд в Ухте и утром уже будешь в Харпе. Так состоялся мой первый заезд, и он мне очень понравился. Особенно запомнился финишный створ в прошлом году вместе с Данилом, представителем тюменского клуба.
В этом году Арктическая гонка однозначно входила в мой тренировочный и соревновательный план. В прошлом году мне удалось буквально на долю секунды вырвать победу, поэтому в этом году приехал, чтобы закрепить результат. Я был вторым, кто подал заявку сразу после старта заявочной кампании. Вместе со мной в гонке участвовал брат, студент-выпускник, он тоже состоит в нашем велосипедном клубе «Тиман». Он сдал диплом на отлично, и сейчас у него последние летние каникулы перед выходом на работу. Я предложил ему поехать за компанию, он согласился, и мы успели подать заявку.
С одной гонки на другую и сюрпризы трассы на Полярном Урале
Ярослав Бойчук, победитель Арктической велогонки в абсолютном зачете:
11:23 До Арктической велогонки у меня уже было 11 стартов — значит, она стала двенадцатой. Проехав ее, мы сразу прыгнули в поезд, и в воскресенье у меня уже был следующий старт — домашний. Что касается профессионального статуса, все равно есть разграничение: профессионалы и любители. Мы все же любители, потому что работаем: я, например, с восьми до пяти, на пятидневке. Занимаемся в свободное время. Велосипед — это, наверное, больше хобби. При этом уровень у нас достаточно высокий. Наверное, можно сказать, что мы не любители в обычном смысле, но и не профессионалы — скорее полупрофессиональный уровень. При этом я выступаю вместе с профессионалами.
Теперь про особенности трассы Арктической велогонки в этом году. Конфигурация была максимально классная: нас ждали три закольцованных подъема. Полагаю, это был горнолыжный подъем или что-то подобное — с набором высоты порядка 60 метров, что очень неплохо для старта. Три разгоночных круга — два круга и третий заход на подъем — дают очень хорошую возможность «просеять» группу: сразу отсеиваются слабые, вырисовывается костяк сильных, с кем дальше можно работать. Дальше маршрут уходил налево — нас ждал двухступенчатый спуск, очень техничный и, честно говоря, «злой». Если у кого-то есть проблемы с владением велосипедом, они тут сразу дают о себе знать; тот, кто уверенно управляет байком, может хорошо отыграться. Именно так получилось и у меня. В начале гонки я прощупал, кто на что способен, немного «просеял» группу и взвинтил темп. Удержался рядом только брат. На втором круге он немного вел меня со спины, кричал: «Один человек!», «Пять человек!» Когда я понял, что в группе осталось пятеро, решил еще поднять темп и уйти в отрыв — в соло. Так и получилось. Трасса действительно классная: даже на относительно небольшой дистанции (по марафонским меркам) здесь солидный набор, присутствуют технические элементы. Был брод, были болотные препятствия. А вишенка на торте — это финиш на гору: ты уже подустал, а впереди несколько километров строго вверх. Это круто!
Как готовили трассу и в чем ее сложность
Владимир Ребенков, архитектор трассы Арктической велогонки:
14:36 В первую очередь хочу сказать, что все препятствия на трассе — естественные. Нам нужно лишь проложить по ним маршрут и сориентироваться так, чтобы не было встречных потоков. Чтобы участники могли разминуться, а лидеры — оторваться на старте. Есть разные вариации этой трассы: ее можно усложнить или, наоборот, облегчить. Там много тропинок, скорее всего, в следующем году мы их используем, чтобы увеличить дистанцию, добавить больше поворотов, а возможно и еще один спуск-подъем. Нынешняя трасса в разы сложнее за счет набора высоты. Для сравнения: первая трасса до идолов была практически прямой, по ровному участку, но там было много болот и бродов — грязевые, песчаные, волнистые участки. Каждый мог найти в трассе что-то свое. Для профи это была борьба с собой и с природой, многие даже из профессиональных спортсменов не были готовы к поломкам велосипедов, с которыми пришлось столкнуться.
В целом эта трасса сложнее предыдущих. Вариаций здесь намного больше, чем на предыдущих площадках. При этом сложилась такая ситуация, что это была единственная возможная дорога — дальше просто нет пути. Дополнительный элемент сложности — перепады высот. В частности, на финише они служили своеобразным сюрпризом: те, кто уже оторвался вперед, должны были грамотно распределить силы, ведь впереди их ждал подъем.
Чем отличались трассы для профи и для любителей
Владимир Ребенков, архитектор трассы Арктической велогонки:
18:10 Трасса была немного разной для разных категорий участников. У профи первые два круга были стартовыми, а на третьем они забирались на горку и уезжали дальше. Стартовый круг небольшой — всего три–четыре километра. У любителей старт был сразу в горку: они преодолевали подъем и уходили на основную трассу.
Что касается пожеланий от самих участников, то они всегда разные. Профессиональные спортсмены, которые к нам приезжают, чаще хотят трассу без грязи. Другие, наоборот, просят больше грязи, бродов и живописных мест — чтобы после финиша можно было пофотографироваться. Пожеланий много, и мы стараемся прислушиваться ко всем.
Гульдар Галимова, автор и руководитель проекта «Арктическая велогонка»:
Стараемся найти золотую середину. В этом году у любителей трасса была закольцована — старт и финиш находились в одной локации. У категории «профи» финиш был на горе. В прошлом году мы получили много сообщений о том, что трасса была слишком легкой, в ней было мало грязи. Участники отмечали, что это не совсем формат Арктической велогонки. Предыдущий трек в сторону Рай-Иза, к идолам и Нефритовой долине, был интереснее, и все говорили: «Вот это была Арктическая велогонка». Поэтому мы решили в этом году поискать что-то новое — и нашли. Теперь планируем дорабатывать трассу: повышать ее техничность и удлинять. При этом любой дополнительный разворот влечет за собой необходимость привлекать больше маршалов, организовывать пункты питания и решать прочие организационные вопросы, мы стараемся все это обеспечить.
Также уделяем внимание безопасности и информационному сопровождению: стараемся привлечь как можно больше фотографов и видеографов. Хочется, чтобы каждый участник чувствовал себя звездой: чтобы у него обязательно были красивые фотографии с гонки. Потом он сможет ими поделиться, и кто-нибудь спросит: «Откуда это?», а он ответит: «С Арктической велогонки, с Ямала — там было круто». Считаю, что это самый классный момент, когда о гонке узнают от друзей и знакомых, по рекомендации. Это лучше любой рекламы. Мы всем рады и всегда ждем новых участников.
Как дебютантка велосипедных гонок стала лучшей
Ирина Соловьева, победительница Арктической велогонки в абсолютном зачете:
21:30 Это мои первые соревнования на велосипеде. Я очень переживала: ведь планирую участвовать в «Северном характере. Велодрайв», поэтому хотела проверить, на что способна и стоит ли брать меня в команду. Долго думала, в какую категорию заявиться — в «профи» или в «любители». Наш наставник команды «Северного характера» посоветовал заявляться в профи. Я подала заявку, а потом смотрю — в стартовом протоколе меня нет. Начала переживать: почему меня не включили? Ближе к старту все разузнала, оказалось, я все-таки в списке, получила номер. Дали старт, все полезли в гору, и я вместе с ними. Я понимала, что подъемы — моя сильная сторона, и постаралась оторваться. Ушла первой. Но дальше начались камни — было очень страшно: камни большие, скорость не наберешь, а хочется ехать быстрее. Тут меня догнали, и мы поравнялись с соперницей. Прошли транзит, начался второй круг — снова гора. Я опять обогнала и вышла вперед, но тут у меня слетела цепь. Меня снова обогнали. На третьем круге снова был подъем, и я ушла туда первой. Всю оставшуюся гонку я ехала первой, потом догнала мужчин-профессионалов, которые немного отстали, и дальше мы ехали вместе. В голове крутилась одна мысль: главное, чтобы цепь не вылетела снова. Постоянно держала в голове: я еду первой, нужно удержать позицию и одержать победу.
Я мастер спорта по лыжным гонкам, горы и подъемы мне не страшны — это моя стихия. Поэтому бежать с велосипедом в подъем мне даже понравилось: я уходила в отрыв. А вот на спусках осторожничала — думаю, этот навык можно наработать. Особенно непросто было спускаться по камням. Когда слетела цепь, мелькнула мысль: может, сойти? Не знала, что делать. Но быстро собралась, все поправила и поехала дальше. Подумала: «Ничего себе, я молодец!» Дальше все шло хорошо.
Обычно я катаюсь по шоссе, по проезжей части, а не по пересеченному рельефу. На дороге едешь более расслабленно, а на такой трассе постоянно напряжен, не знаешь, чего ждать, все время волнуешься. Тут не расслабишься. Хотелось и природу поглядеть по пути, но не успевала — все внимание было на трассе.
На каких велосипедах участвовали в гонке победители
Ярослав Бойчук, победитель Арктической велогонки в абсолютном зачете:
28:00 У меня модель для даункантри. Она больше заточена как раз под такие тяжелые спуски, тяжелые подъемы. Собственно, благодаря этому велосипеду у меня и получилось создать комфортный отрыв. Если взять обычный велосипед, то на спуске его начинает вытряхивать, ты теряешь концентрацию. На велосипедах, которые уже заточены под соревнования, есть полный контроль. То есть ты знаешь, в какой момент и как он себя поведет. И вот этот контроль создает заветные секунды, благодаря которым ты можешь оторваться от группы преследователей.
Ирина Соловьева, победительница Арктической велогонки в абсолютном зачете:
У меня все намного проще — обычный велосипед, который мне выдали на работе. В принципе, неплохо ездит, не жалуюсь. В нем нет ничего сверхъестественного, обычные колеса. Главное, что они меня вывезли и не прокололись нигде. Это уже успех. Планирую и дальше на нем выступать.
Лыжница, велогонщица и машину толкала
Ирина Соловьева, победительница Арктической велогонки в абсолютном зачете:
30:42 За неделю до велогонки я участвовала в силовом экстриме, была в команде Приуральского района на региональном этапе марафона «Земля спорта». И для меня это тоже был первый старт на таких соревнованиях на самом деле. Я вообще никогда не думала, что можно машину тягать. Вначале немного не получалось, конечно, а потом я поняла, как это все работает. На следующий год планирую опять выступить в силовом экстриме. Думаю, результат уже будет лучше. После велогонки и силового экстрима, я думаю, все будет хорошо со стартами и на «Северном характере». Но соперники всегда есть, и они тоже все готовятся.
Как архитектор оценил трассу в качестве участника
Владимир Ребенков, архитектор трассы Арктической велогонки:
32:24 Как участнику — понравилось, очень хорошая трасса. Есть, конечно, над чем поработать. Прошел всю пешком, когда разметку делал, смотрел не с велосипеда, а какие есть опасности, какие нюансы, где нужны предупредительные знаки.
Ярослав Бойчук, победитель Арктической велогонки в абсолютном зачете:
На самом деле, организаторам огромное просто спасибо за разметку. Честно скажу, проездив много стартов по России: порой уровень соревнований просто зашкаливает, но лидеры около 5—10—15 минут теряли просто на разметке, потому что она была, мягко говоря, не очень хорошая. Здесь же с разметкой проблем не было вообще. Все коридоры, все знаки были отмечены заранее, то есть, даже пролетая на скорости, ты мог визуально понимать, что тебя ждет впереди. Плюс работали контролеры-волонтеры, которые направляли во время гонки, издалека кричали, выставляли руки. Ты уже понимал подсознательно, что тебе направо. И самое главное — подбадривали. Когда ты влетаешь в брод, они кричат: «Молодец, ты справишься, все получится, давай, еще чуть-чуть».
Гульдар Галимова, автор и руководитель проекта «Арктическая велогонка»:
Когда мы выбираем трассу для велогонки, обязательно проезжаем ее сами. Пишем в чате: планируем исследовать трассу для Арктической велогонки — кто с нами? И приглашаем всех желающих присоединиться. Я тоже стараюсь участвовать в таких выездах. Наблюдаю, как люди проходят разные участки, как в целом воспринимают трассу. И сразу думаю, какой отрезок лучше отдать любителям, а какой подойдет для профи. Потом мы собираемся и все обсуждаем. Владимир еще отдельно проезжает трассу несколько раз: смотрит, где какую разметку поставить, оценивает участки с профессиональной точки зрения. На начальном этапе мы во многом ориентируемся на собственные ощущения. При этом учитываем и нагрузку: сколько километров, насколько участники устают. В этом году получили отзыв: любителям было тяжело во второй раз забираться на гору в конце, и они попросили в следующий раз сделать трассу попроще, например, убрать финиш в гору. Мы ответили: «Услышали вас, подумаем, что можно сделать». Но в любом случае хочется в будущем добавить что-то новое.
Как поощряли участников и победителей
Гульдар Галимова, автор и руководитель проекта «Арктическая велогонка»:
44:10 Мы каждый год стараемся достойно поощрить участников. Все, кто дошли до финиша, получают медаль финишера. Участники делятся на группы «профи» и «любители», а внутри этих групп — на возрастные категории. В этом году у взрослых было 48 призовых мест. Детей мы тоже не оставляем без внимания: каждому постарались вручить дополнительный презент. Хочется, чтобы после гонки у каждого остался какой-нибудь сувенир на память. Чтобы отметить как можно больше участников, стараемся привлекать спонсоров и искать дополнительное финансирование. Всегда выделяем именинников и стараемся отметить какие-то особые моменты. Раньше у нас была традиция поздравлять самого последнего участника и вручать ему медаль за волю к победе. Сейчас мы от нее отказались, но по-прежнему хотим, чтобы каждый чувствовал себя важной частью проекта. Многим ведь ради участия приходится ехать издалека, хочется, чтобы человек ощущал себя настоящей звездой гонки. Именно поэтому мы и стараемся поддержать всех.
Каждый раз на трассе бывают новшества
Ярослав Бойчук, победитель Арктической велогонки в абсолютном зачете:
46:00 С этого года Арктическая велогонка официально вошла в мой календарь, интерес не снижается. Конфигурация трассы каждый раз меняется — в этот раз она совершенно другая. К тому же конкуренция постоянно растет: никогда не знаешь заранее, кто как готов, кто приедет, а кто — нет. Еще один важный момент — технические поломки. Никто от них не застрахован: какой бы крутой ни был велосипед, на соревнованиях может случиться все что угодно. Точно так же никто не застрахован от поломок и падений. На состязаниях очень часто удача — это залог победы.
Гульдар Галимова, автор и руководитель проекта «Арктическая велогонка»:
Даже на уже знакомом маршруте, например, на старой трассе к идолам, каждый год все по-новому. Постоянные участники не раз говорили: «Вот каждый год что-то новое». И это во многом связано с природой. Если накануне прошел дождь, трасса становится сложнее. Если стоит жара — покрытие где-то делается жестче: руль держать труднее, трясет сильнее, и разогнаться толком не получается. Так что даже если трек остается тем же, препятствия каждый раз отличаются. Трасса никогда не бывает одинаковой. Я по натуре человек динамичный — люблю, когда появляется что-то свежее. Думаю, для участников это тоже своего рода предвкушение: «А что интересного приготовили для нас в этом году?» Ежегодная изюминка и делает гонку особенной. Поэтому я все время стараюсь что-нибудь придумать: «Давайте добавим еще какую-нибудь петлю, какой-нибудь новый элемент…»
Какой может стать Арктическая велогонка в 2027 году
Гульдар Галимова, автор и руководитель проекта «Арктическая велогонка»:
47:01 Мы всегда собираем обратную связь сразу после завершения мероприятия — смотрим, какие есть пожелания, и стараемся их учесть. Например, многие говорят, что трассу стоит удлинить: для категории «профи» интереснее, когда трек подлиннее. Но тут все упирается в том числе в финансирование — от него многое зависит. На следующий год у нас есть несколько идей, пока не буду раскрывать все, но одна из них — обязательно сделать ночевку. У меня вообще давно зреет идея провести Арктическую велогонку в ночное время — по Полярному Уралу. Жду, когда достроят трассу к идолам: думаю, там получится отличная шоссейная ночная гонка. А если сделать ее в формате маунтинбайка — будет вообще что-то совершенно новое. Хочется, чтобы о нашей гонке узнала вся страна.
Еще есть задумка сделать велогонку тематической, в том числе с костюмами. Я уже шесть лет говорю, что Арктическая велогонка — это не просто состязания, это праздник. Мне нравится наблюдать, как велосипедисты встречаются, обнимаются, разговаривают. Так и складывается настоящее велосообщество — не только Ямала, а гораздо шире. Наш чат к каждому мероприятию буквально оживает: там начинаются обсуждения, задаются интересные вопросы. Я иногда захожу, читаю и вижу, как это сообщество растет. И сам вид спорта развивается: если сравнить уровень велосипедистов пять лет назад и сейчас — разница очень заметна. Сейчас участники смотрят на спортсменов из других регионов и восхищаются: «Вау, у него такие туфли! Такой велосипед! Такой эргономичный шлем — хочу себе такой же!» Так они друг у друга учатся, и это здорово. Особенно круто это выглядит среди любителей. Мы ведь, по сути, все любители: у нас нет спортсменов, которые состоят в сборных и выступают за регионы. Это обычные люди: мамы, которые стояли у плиты, сели на велосипед — и поехали. Мужчины, кто где работали, сели на велосипеды — и превратились в гонщиков. Все они — наши участники. Мы делим их на категории «профи» и «любители», чтобы создать здоровую конкуренцию: чтобы те, кто хочет, могли показать свои силы, доказать, что они сильнее и лучше. Стараюсь, чтобы этот момент всегда учитывался, думаю, в этом и есть главная изюминка нашего проекта.
Мотофестиваль «Тропа Мамонта» к 431-летию Салехарда пройдет 12–13 сентября. Участников ждет двухдневная программа с мотопробегом до природного парка «Ингилор» и любительскими соревнованиями по эндуро.
Читайте «Север-Пресс» в мессенджере «Макс».
0
0
Теги: