Сам себе режиссер: нужна ли видеокамера в ямальских такси

Российских таксистов могут обязать устанавливать видеорегистраторы в салонах авто, чтобы фиксировать поведение клиентов. Ямальские перевозчики считают, что нововведение поможет бороться с хамством пассажиров, а клиенты опасаются роста цен на услуги. Кто будет платить за «короткий метр» в такси и как съемка скажется на личной жизни ямальцев — в материале «Север-Пресса».

Почему закон о такси снова поправили

Не успели российские таксисты прийти в себя от новых требований российского законодательства, вступивших в силу с 1 сентября 2024 года, как снова подкрались изменения. Фракция ЛДПР в Госдуме внесла законопроект об установке видеокамер в такси.

«Резонансный случай в Челябинской области, где женщина — водитель такси была зверски убита пассажирами, свидетельствует, что требуется усиливать существующие меры безопасности. Системы видеонаблюдения успешно используют в общественном транспорте, при этом субъекты транспортной инфраструктуры обязаны накапливать, обрабатывать и хранить данные в электронном виде и обеспечивать доступ к этим данным правоохранительным органам», — сообщается в документе.

Инициаторы законопроекта ссылаются на опыт дружественной Беларуси, где уже работает обязательная видеофиксация перевозки пассажиров такси. Плюсами такого нововведения, по мнению авторов поправок, будут:

• профилактика правонарушений и преступлений;
• обеспечение безопасности пассажиров в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, например, во время аварий или конфликтов.

Наказывать за несоблюдение закона планируется по существующему Кодексу РФ об административных правонарушениях. Расходы на покупку видеооборудования перевозчиками включат в налогооблагаемую базу, «тем самым уменьшая налоговую нагрузку для организаций».

Что думают эксперты о «коротком метре» в такси

Еще на этапе сентябрьских нововведений специалисты говорили о том, что это может привести к повышению цен на услуги такси, оттоку водителей из агрегаторов и росту серого рынка перевозок через соцсети и мессенджеры.

Цены на такси в октябре действительно поднялись. В Центробанке связали это с выросшими расходами перевозчиков на обслуживание машин, бензин и зарплаты. В ЯНАО услуги такси за год подорожали на 15,2% из-за роста цен и зарплат водителей.

«Сегодня многие водители такси имеют видеорегистраторы, которые ставят самостоятельно и за свой счет. Но в основном такие водители работают в мегаполисах, где более динамичное перемещение пассажиров, а также высокий трафик и событийность на дорогах. Что касается требований обязательного оснащения видеорегистраторами — считаем такую норму несвоевременной и непродуманной, начиная от технических моментов и заканчивая контрольно-надзорной деятельностью. Поэтому отношение к данной инициативе со стороны бизнеса и водителей такси — отрицательное», — сообщила «Север-Прессу» председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.

Эксперт считает, что видеонаблюдение — хорошая помощь при разборе конфликтных ситуаций между пассажирами и водителями. «Но с учетом текущих реалий таксомоторного рынка, таких как высокая ключевая ставка ЦБ, недоступность кредитных средств, дефицит кадров, высокая страховая нагрузка, эта мера несвоевременная и необдуманная», — пояснила Зарипова.

Фото: Андрей Ткачев / «Ямал-Медиа»

Зарипова привела несколько отрицательных аргументов по внесенному законопроекту.

Право на конфиденциальность пассажиров

Установка видеорегистраторов серьезно нарушит право пассажиров на конфиденциальность. Даже если в такси будет уведомление о видеосъемке, не каждый пассажир обратит на это внимание. Водитель может забыть предупредить пассажира. Видеокамеры станут фиксировать личные разговоры, в том числе по телефону, поведение и физическое состояние пассажиров. Может случиться так, что эти кадры попадут в интернет, в том числе лица клиентов с детьми.

Пассажир заплатит за видеорегистратор

Обязательные установка и обслуживание видеорегистраторов — дополнительные расходы. Их будут вынуждены нести таксопарки и самозанятые водители, которые составляют около 40% легального рынка перевозчиков. Введение такой нормы может остановить темпы нарастающей легализации самозанятых водителей такси. В итоге стоимость приобретения и обслуживания видеорегистраторов будет отражаться на тарифе такси. Чем больше обязательных расходов у перевозчика — тем выше тариф.

Ресурсы на поддержание работоспособности

По мнению таксомоторных компаний, оснащение автомобилей видеорегистраторами требует увеличения затрат на фонд оплаты труда сотрудников и техническое обслуживание. Видеорегистраторы могут ломаться, требовать замены карт памяти и обновления программного обеспечения. Тезис, что расход на приобретение оборудования можно будет исключить из налогооблагаемой базы, коснется не более 10% рынка легальных перевозчиков и не будет стимулом к приобретению видеорегистраторов.

Контроль и надзор за оснащением автомобилей такси видеорегистраторами

В тексте не прописаны технические требования к видеорегистраторам, поэтому многие водители такси могут поставить имитацию видеокамеры в салон, чтобы избежать штрафов. В таком случае основная цель закона не будет выполнена. А оснований наказывать у уполномоченных органов в регионе не будет, так как не установлены правила и то, каким образом будут проверять такое оснащение и его работоспособность.

Что думают пассажиры о видеокамерах в такси

У ямальцев основные опасения к очередному нововведению связаны с ростом платы за такси и дефицитом специализированных авто.

«Если таксистам придется соблюдать все требования нового закона, еще обязательный видеорегистратор устанавливать в автомобиле, то с официальными такси придется распрощаться, наверное. Предприниматели предпочтут уйти в тень и принимать заказы нелегально», — поделилась своим мнением с «Север-Прессом» Эльмира Максутова из Надыма.

Как пояснила жительница Ямала, ее семья непосредственно столкнулась с последствиями новых требований к службе такси. «Когда супруг вышел на заслуженный отдых, мы рассматривали работу в службе такси как дополнительный источник заработка. Но посчитали и решили, что расходы несопоставимы с доходами. Есть своя машина в городе, поэтому услугами такси пользуемся чрезвычайно редко. Зачастую свободных машин просто нет», — отметила Максутова.

С другой стороны, видеофиксация в такси могла бы снять часть рисков для самих ямальских пассажиров, которые зачастую жалуются на низкое качество обслуживания.

Фото: Tero Vesalainen / Shutterstock / Fotodom

Что говорят таксисты

Сами таксисты тоже предъявляют немало претензий к своим пассажирам. Клиенты скандалят и порой ведут себя на грани фола. При обсуждении горячей темы в соцсетях обе стороны не стесняются критиковать друг друга.

«Ехали как-то муж с женой, она еще норм, а муж — в хлам. Мало того, что по приезду мужик быковать начал, так позже оказалось, что он у меня часы дорогие оставил. И они тоже были уверены в этом!» — написал подписчик в группе «Подслушано в Салехарде».

На 1 ноября 2024 года в реестре легковых такси на Ямале было зарегистрировано 1953 автомобиля. Сколько из них приобретет нужный прибор соответствующего качества, предсказать не берется никто.

«Я уже давно занимаюсь частным извозом, все делаю по закону. Когда ввели новые требования к работе такси, оформил специальный полис, зарегистрировался в реестре и так далее. Считаю, что обязательное введение видеокамеры в такси нужно для безопасности, в том числе самого водителя. Я сам столкнулся с пассажиркой, которая обманным путем выманила у меня 13 тысяч рублей. Пришлось обращаться в полицию. Если бы была видеозапись с камеры, это могло послужить доказательством в уголовном деле», — рассказал «Север-Прессу» таксист из Нового Уренгоя Арсен Адзинов.

С таксистов на Ямале будут спрашивать по-новому. С марта 2025 года вводят новые формы опросных листов для проверки такси.

Самые важные новости — в нашем telegram-канале «Север-Пресс».