Ветераны с крыльями: что можно увидеть в музее полярной авиации в Салехарде

Единственный в мире музей авиации на Полярном круге существует в Салехарде с 70-х годов прошлого столетия. Пять самолетов и четыре вертолета можно посмотреть бесплатно в любой день недели. Накануне Дня гражданской авиации, который отмечается 9 февраля, «Север-Пресс» изучил истории тружеников неба.

Как создавался музей полярной авиации в Салехарде

История авиационного музея в Салехарде началась в 70-е годы прошлого века. Тогда недалеко от аэропорта установили на постаменты несколько моделей летной техники. Музей создавать не планировали, хотели увековечить память о машинах и людях, которые осваивали Ямал. Инициатива принадлежала Владимиру Ивановичу Васильеву. В 1974 году его назначили командиром Салехардского объединенного авиаотряда, в 1977-м  — командиром Ямало-Ненецкого производственного объединения Тюменского управления гражданской авиации.

Музей находится перед въездом в аэропорт вблизи дорожного перекрестка Салехард — Лабытнанги. Это всего в полутора автобусных остановках от здания аэровокзала, так что в хорошую погоду можно дойти туда пешком.

Первыми увековечили легендарных «рабочих лошадок»

В 70-х года большие самолеты аэропорт Салехарда принимал только зимой, летом использовались гидропланы.

Пионером грузовых и пассажирских авиаперевозок на Ямале был Ли-2. Он перевозил экспедиции изыскателей, которые прокладывали маршрут железной дороги Салехард — Игарка.

Поршневой военно-транспортный самолет средней дальности в СССР выпускался по американской лицензии на Douglas DC-3. В годы Великой Отечественной войны Ли-2 (в честь Бориса Лисунова) называли «рабочей лошадкой» фронтовой авиации.

Согласно реестру самолетов, экспонат салехардского музея авиатехники с бортовым номером СССР-73956 построили в 1950 году. В этом же году его передали из ВВС в Главное управление геодезии и картографии, самолет эксплуатировался для аэрогеофизических съемок. В 1972 году он попал в салехардский авиаотряд.

Ямальский Ли-2Т списали 22 октября 1973 года по износу. В 1977 году легендарную машину в ливрее полярной авиации первой установили на постаменте.

В этом же году после списания увековечили труженика АН-2В с бортовым номером CCCP-79854. Самолет был выпущен в 1961 году.

Это был гидровариант легендарной «Аннушки» на поплавковых шасси. Зимой его переобували в лыжи. Такой тип самолетов эксплуатировался на Ямале с 1955 года, он был незаменим на коротких перелетах и в сложных условиях. Для эксплуатации Ан-2B в Салехарде был построен гидропорт, давший название одному из районов города. Советский биплан, прозванный «кукурузником», несколько раз попадал в Книгу рекордов Гиннесса.

Команда крылатых ветеранов

Постепенно на площадке возле аэропорта стали устанавливать другие самолеты и вертолеты, использовавшиеся для полетов на полуострове. Каждый летательный аппарат отражал определенный этап развития Ямала.

В экспозиции есть первый собственный самолет Салехардского ОАО Ан-26. Летающий грузовик с бортовым номером СССР-26608 выпустили на Киевском авиазаводе в 1977 году. В авиаотряде Салехарда он прослужил до 1996 года, был списан по износу. Несколько лет после списания самолет простоял на территории аэропорта, а затем занял свое место на музейной стоянке.

В марте 2006 в музее установили пассажирский самолет Як-40 с бортовым номером СССР-87262. Его выпустили в 1973 году на Саратовском авиазаводе. Он поступил в тюменский авиаотряд, далее в Салехард, где и пролетал до 1998 года. Списан по окончанию срока службы и из-за коррозии.

В 2006 году в музее появился вертолет Ми-6. Экспонат получил ливрею авиакомпании «Ямал» и бортовой номер RA-21050. В 2007 году по инициативе депутата окружного парламента Валерия Степанченко возле него состоялась первая встреча ветеранов авиапредприятия. Она посвящалась 30-летию первого полета Ми-6А на Ямале. Долгое время Валерий Степанченко летал на вертолете Ми-6. «Шестерка» с номером 21043 изображена по инициативе Валерия Ивановича на стене дома по адресу Ямальская.

Есть в экспозиции вертолет Ми-1(RA-10001). Это первый серийный вертолет в СССР. Отреставрирован в 2023 году.

В 2010 установили вертолет Ми-4А, выпущенный в 1965 году. Это первый отечественный вертолет, который использовался для краново-монтажных работ. В 2010 году его освежили и нанесли цветовую схему авиакомпании «Ямал». В музее вертолет установили с опознавательным знаком RA-28029.

Фото: Федор Воронов / «Ямал-Медиа»

В 2011 году экспозиция пополнилась вертолетом МИ-8Т с бортовым знаком RA-25778. Был выпущен в 1974 году, с 1993 летал на Ямале. Один из самых распространенных вертолетов на Севере. Сейчас вертолеты этого типа регулярно летают из Салехарда в ямальские поселки.

В августе 2015 года на экспозиции под открытым небом появился легендарный самолет Ту-134 с бортовым знаком RA-65132. Это самый большой экспонат музея.

Советский пассажирский самолет Ту-134 был предназначен для авиалиний малой и средней протяженности. Выпускался серийно с 1966 по 1984 годы. Один из самых массовых пассажирских самолетов, собиравшихся в Советском Союзе.

Фото: Сергей Зубков / «Ямал-Медиа»

Музейный Ту-134 был изготовлен Харьковским авиационным заводом в 1978 году, эксплуатировался «Аэрофлотом», затем его передали авиакомпании «Ямал».

Авиамузей не огражден и доступен всем желающим. Периодически летную технику снимают с постаментов и обновляют. В 2023 году отреставрировали два вертолета. В 2025 году освежили облик ЯК-40 и АН-26.

Самые важные новости — в нашем telegram-канале «Север-Пресс».