Готовим автомобиль к ямальской зиме: пошаговая инструкция для владельцев машин

На Ямале зима приходит рано, а температура нередко опускается ниже −40°C. Для автовладельцев Крайнего Севера подготовка машины к холодам — не формальность, а необходимость: от этого зависит и безопасность на дороге, и сохранность техники. «Север-Пресс» пообщался с владельцем автосервиса в Салехарде и выяснил, что обязательно нужно сделать каждому автомобилисту до наступления морозов.

Диагностика и базовые проверки

Первым делом специалисты рекомендуют провести полную диагностику автомобиля в автосервисе. На Ямале особенно важно проверить все системы, которые страдают от низких температур.

Особое внимание стоит уделить жидкостям. По словам Кирилла Одорванова, владельца автосервиса Autodoc в Салехарде, обязательно нужно проверить плотность тормозной жидкости — она со временем теряет свои свойства. «Также нужно убедиться в качестве антифриза, главное, чтобы он не кристаллизовался», — отметил специалист.

Каким жидкостям нужно уделить внимание каждому автовладельцу:

• Антифриз. При сильных морозах некачественная жидкость может превратиться в желеобразную массу, что приведет к перегреву двигателя или повреждению системы охлаждения.
• Тормозная жидкость. Она гигроскопична и со временем накапливает влагу — в мороз это грозит прихватом тормозов.
• Моторное масло. Для ямальских зим лучше выбирать низкотемпературные составы — они сохраняют текучесть при экстремальном холоде.
• Стеклоомывающая жидкость. Следует использовать качественный незамерзающий состав с температурой замерзания не выше −40…−50 °C.

Также стоит осмотреть подвеску: следить за ней нужно постоянно, а перед зимой проверка особенно актуальна. Если подвеска в не очень хорошем состоянии, мороз может усугубить проблему: «Могут появиться скрипы, расход топлива увеличится», — предупредил Кирилл Одорванов.

Аккумулятор и электрика

На Ямале емкость аккумулятора при низких температурах резко падает. «Конечно, надо проверять плотность аккумулятора, при этом важно учитывать возраст батареи. Обычные кислотные аккумуляторы рассчитаны на три года. Если аккумулятору больше трех лет, перед зимой обязательно нужно заехать на проверку», — посоветовал владелец автосервиса. Поэтому перед зимой стоит проверить заряд, плотность электролита (для обслуживаемых АКБ) и состояние клемм.

Также важно осмотреть проводку и контакты: на Севере из‑за перепадов температур и влажности изоляция быстрее стареет, а окисление контактов может стать причиной отказа оборудования.

Особенности прогрева и запуск двигателя

Холодный пуск в −40°C — серьезное испытание для автомобиля, говорит Кирилл Одорванов. «Когда ты запускаешь машину на холодную в −40°C — это то же самое, когда тебе внезапно кто‑то даст пощечину. Автомобиль стоит замороженный, а ты его взбудораживаешь», — пояснил специалист.

Последствия такого стресса могут быть ощутимыми: «Может выдавить масло из‑под сальников, резиночек уплотнительных и всего остального», — предупредил Одорванов. Эксперт рекомендует использовать автономные подогреватели: «Автономные котлы на 220 В подогревают автомобиль и берегут ресурс техники».

Что касается распространенного ранее, но теперь запрещенного в Салехарде способа прогрева с помощью удлинителей из окон, то здесь ситуация неоднозначная. «У нас запретили это. Но не каждый может позволить себе купить автономный подогреватель, который стоит порядка 50 тысяч рублей. Поэтому для кого-то такой способ — вынужденная мера», — говорит специалист.

При запуске двигателя в мороз не стоит сразу давить на газ. Сначала нужно дать бензонасосу закачать топливо, затем запустить мотор и подождать несколько минут, чтобы масло разошлось по системе. Первые километры лучше ехать плавно, избегая резких разгонов и торможений: коробка передач и другие узлы тоже нуждаются в прогреве.

Фото: Федор Воронов / «Ямал-Медиа»

Шины и сцепление с дорогой

С 1 сентября 2023 года ездить на неподходящих по сезону шинах нельзя — это считается неисправностью, при которой эксплуатация машины запрещена (постановление правительства РФ). Правила также четко регламентируют периоды использования разных типов покрышек: в зимние месяцы (декабрь — февраль) нельзя ездить на летней резине, а в летние (июнь — август) — на шипованных зимних шинах. При этом если водитель выбирает шипованную резину, она должна быть установлена на всех колесах.

Переход на зимнюю резину на Ямале — обязательное условие безопасности. Водителям рекомендуют менять летнюю резину на зимнюю осенью: не стоит дожидаться первого гололеда и очередей на СТО. Лучше выбирать шипованные шины: на обледенелых дорогах и укатанном снегу они обеспечивают лучшее сцепление.

Срок службы зимних шин зависит от производителя и стиля вождения. «В среднем резина три‑четыре года ходит. Но возьмем ту же самую молодежь, которая со светофора с рывком стартует, — все зависит от человека, от того, как он шины эксплуатирует. В автосервисе помогут определить, пора ли менять покрышки, и подскажут, на какие параметры обратить внимание», — отметил Кирилл Одорванов.

«Это и ваша безопасность, и безопасность всех окружающих людей, которые передвигаются по дорогам. Тех же самых пешеходов на тротуарах, на пешеходных переходах и всех остальных», — подчеркнул владелец салехардского автосервиса.

Практические мелочи, которые спасают в Арктике

Опытные ямальские водители держат в машине «зимний набор»:

• лопату, скребок и щетку — снег и наледь на Ямале могут появиться внезапно;
• запас незамерзайки и трос — помогут в непредвиденной ситуации;
• силиконовую смазку — ей обрабатывают уплотнители дверей и багажника, чтобы резинки не примерзали;
• фонарик и запасные батарейки — полярная ночь и короткие дни делают свет особенно важным;
• теплые перчатки и термоодеяло — на случай, если придется долго ждать эвакуатор.

Для безопасного запуска двигателя в мороз лучше иметь при себе:

• предпусковой подогреватель (жидкостный или электрический) — он прогревает двигатель и салон до комфортной температуры;
• пусковое устройство (бустер) — помогает завести авто, если аккумулятор подсел;
• автоодеяло — сохраняет тепло двигателя между поездками.

Автоодеяло не утепляет двигатель, но помогает дольше сохранять тепло после остановки. «Оно нужно для того, чтобы двигатель дольше остывал, меньше тепла уходило, когда заглушил и ушел куда‑то», — объяснил Кирилл Одорванов. Иногда водители закрывают радиаторы, чтобы поток холодного воздуха не продувал систему. «Если термостат исправен, то в машине будет тепло. А если едешь по трассе в сильные морозы, тогда можно закрыть переднюю часть автомобиля, чтобы не продувало», — подытожил эксперт.

«Север-Пресс» писал о том, куда можно сдать старые шины на Ямале. Обращение со старыми покрышками регулируется федеральным законом и приказом Минприроды.

Читайте «Север-Пресс» в мессенджере «Макс».