0
0
Север без машин: почему ямальцы отказываются от личных автомобилей
Всемирный день без автомобиля отмечается ежегодно 22 сентября. В крупных городах личный транспорт необходим из-за больших расстояний, на Ямале же многие осознанно живут без него. Почему суровый климат не мешает пешеходам и зачем северяне отказываются от машин — разбирался «Север-Пресс».
«Пешком — бодрит и закаляет»
Владимир живет в Салехарде уже 13 лет. Он переехал из Алтайского края, где личным транспортом не владел — машина была у отца. На Севере Владимир окончательно решил, что машина ему не нужна, хотя водительские права у него есть с 19 лет.
«За ней же следить нужно в морозы: она застывает, к тому же надо приобрести гараж, а гараж — это вообще дорого. Плюс пешком мне полезно ходить. Когда ты на машине, ты вообще мало двигаешься. Лично для меня движение очень важно», — объяснил «Север-Прессу» Владимир.
Он отметил, что даже в мороз выходит на улицу и идет пешком на работу: утепляется, а потом в офисе снимает лишнюю одежду. По его словам, такие прогулки «бодрят и закаляют, внутренне мобилизуют организм». Владимир сознательно не пользуется автобусом, когда можно пройтись: «Кто-то может смеяться, но это действительно так».
Владимир не скрывает, что в молодости ему хотелось иномарку, но не сложилось, однако он не жалеет. Машина, по его мнению, — это еще и психологическая ловушка. «Если условно я бы взял машину, я бы стал на ней везде ездить, от магазина до магазина, и точно бы вообще упала моя физическая активность», — поделился собеседник.
Еще один аргумент — экономия. По словам Владимира, еще несколько лет назад содержание авто обходилось примерно в 12 тысяч рублей в месяц, и это без учета непредвиденных трат. «Больше будешь на нее тратить, чем именно кататься», — подытожил салехардец.
Общественный транспорт рулит
Антонина Андреевна живет на Ямале более 45 лет. Она помнит времена, когда одна желтая «копейка» на весь микрорайон становилась событием, на которое сбегались смотреть дети. Тогда машины были редкостью, а потребности закрывались иначе: предприятия даже организовывали коллективные поездки за ягодами и грибами, а на работу и с работы сотрудников забирали служебные автобусы.
Сейчас, по ее словам, транспортная система стала еще удобнее. Автобусы ходят регулярно — интервал максимум полчаса, проезд по городу стоит 40 рублей. Маршрут от аэропорта до дома — тоже на автобусе за 40 рублей. «Зять вот сейчас прилетел в Надым, на автобусе из аэропорта домой приехал. Я говорю: «А что тебе ехать? Ты сел в аэропорту, отдал 40 рублей и вышел прямо возле дома». Да и такси в любую точку города — около 150 рублей, в аэропорт — примерно 400. Мы им пользуемся по необходимости, например, чтобы перевезти что-то тяжелое или в непогоду», — поделилась Антонина Андреевна.
Сейчас надымчанка на пенсии, но во времена молодости тоже не думала о личном авто. «Здесь для жизни и не нужна особо машина: город компактный, расстояния небольшие. Мы даже из одного конца в другой конец города пешком ходим», — рассказала северянка.
Она обратила внимание и на новую городскую тенденцию: по ее словам, все больше людей выбирают велосипеды, даже зимой. Возле своего подъезда она насчитала сразу восемь велосипедов. «Сейчас так хорошо чистят улицы, что и на велосипеде с зимними колесами можно зимой проехаться. Молодежь в основном ходит в кроссовках: выскочили — и побежали, потому что хорошо чистят», — отметила собеседница.
«Машина — большое бремя»
Дарья из Салехарда никогда не получала водительских прав и не видит в этом проблемы. У ее мужа раньше была машина, но она за руль не садилась и не стремилась. Для нее автомобиль — это не свобода передвижения, а, наоборот, источник постоянной нагрузки: обслуживание, ТО, замена масла, ремонт, и все это на Севере, где каждый холодный пуск — стресс для техники.
«Машина по сути — это время и деньги. Многие еще берут в автокредит, это выходит дорого. Дорогой бензин, обслуживание, ТО, масло менять, не дай бог что-то случится — ремонтировать. Это по сути очень-очень много денег. И если сравнивать, то на такси, наверное, дешевле обходится», — порассуждала Дарья.
Она подсчитала, что когда работала в офисе и ездила на такси (поездка по времени занимала всего пять минут), в месяц уходило около 10 тысяч рублей. И это при том, что такси в Салехарде стоит около 200 рублей за поездку. В сравнении со стоимостью владения автомобилем, которая на Ямале выше среднероссийской, это ощутимо выгоднее.
Дарья отметила для себя один психологический эффект: «Когда у тебя есть машина, ты всегда находишь, куда на ней поехать. А когда ее нет — оказывается, тебе и не особо куда-то надо».
Еще один аргумент — предсказуемость. В Салехарде практически нет пробок, и время в пути всегда можно рассчитать. «К тебе приехала теплая машина, ты заплатил — может, в метель или в час пик чуть больше — и все. Не надо разогревать, чистить, выходить, всем этим заниматься», — перечислила Дарья. Для поездок за город есть автобусы, поезд из Лабытнанги.
Почему жизнь без машины на Ямале работает
Опыт героев показывает, что отказ от личного автомобиля на Ямале — не вынужденная мера и не дань моде, а логичный выбор, основанный на нескольких факторах:
- Компактные города. На Ямале не очень большие населенные пункты, где многие маршруты реально пройти пешком за 15–20 минут.
- Развитый общественный транспорт. Автобусы ходят по расписанию, в том числе ведомственные — от предприятий, которые забирают и развозят сотрудников.
- Доступные альтернативы. Такси — около 200 рублей в любую точку города, без пробок и с предсказуемым временем. В теплое время — велосипеды и самокаты, которые на Ямале используют даже зимой.
- Отсутствие пробок. Время в пути всегда предсказуемо.
Сколько на самом деле стоит автомобиль на Ямале
Все герои материала так или иначе упоминали, что содержание машины на Севере — это дорого. Но насколько это дорого? Попробуем разложить по пунктам, учитывая ямальские реалии: мороз, прогрев, гараж, бензин.
Цены на топливо. На Ямале в 2026 году цены на бензин близки к среднероссийским. При расходе 10 литров на 100 км на бензин уйдет около 5 000–6 000 рублей. Но зимой к этому добавляется перерасход на прогрев: на бензин придется потратить 12–15 тысяч рублей.
Гараж. На Ямале машина без теплого гаража — это ежедневная борьба с замерзшими замками, разряженными аккумуляторами и обледеневшими стеклами. Аренда теплого гаража на Ямале начинается от 7 000–8 000 рублей в месяц. Покупка гаража — от 500 тысяч до миллиона и выше, в зависимости от города.
Предпусковой подогреватель. Без гаража на Ямале необходим автономный подогреватель. Его установка обойдется минимум в 20 000 –30 000 рублей. Сам подогреватель тоже потребляет топливо — в среднем 0,2–0,5 л за цикл прогрева, что добавляет еще около 2 000 рублей в месяц зимой.
Обслуживание и износ. Частые холодные пуски, перепады температур, реагенты и песок на дорогах ускоряют износ двигателя, ходовой части и кузова. Плановое ТО для кроссовера среднего класса в 2026 году обходится в 15 000–30 000 рублей.
Страховка и налог. ОСАГО для среднего кроссовера — от 7 000 до 12 000 рублей в год. КАСКО — от 20 000 до 60 000 рублей. И надо не забыть про транспортный налог.
Резина и сезонная подготовка. На Ямале потребность в качественной зимней резине — вопрос безопасности. Комплект шипованных шин для кроссовера — от 40 000 рублей.
Мойка и расходники. Зимой дороги на Ямале посыпают песком и реагентами, кузов покрывается налетом. Комплексная мойка для кроссовера — 1 200–2 500 рублей. Добавим «незамерзайку» — 3–5 канистр за зиму по 500–700 рублей каждая. Итого 1 500–2 500 рублей в месяц в холодный сезон.
Итого получается около 25 000–45 000 рублей в месяц. Конечно, это общие траты за год, поделенные на количество месяцев: ТО, страховку и прочие расходы надо оплачивать ежегодно. Однако с учетом зимнего сезона средняя сумма на автомобиль в месяц выходит совсем не маленькая.
На Ямале хорошо развит общественный транспорт: благодаря этому 74% жителей Ямало-Ненецкого автономного округа никогда не опаздывают на работу. Главными причинами задержек у остальных регионов становятся проблемы с общественным транспортом и пробки.
Читайте «Север-Пресс» в мессенджере «Макс».
0
0
Теги: