0
0
Ремонт дорог в ЯНАО – 2026: какие участки обновят на региональной трассе и что ждет муниципалитеты
В ЯНАО щебеночный отрезок трассы Салехард– Надым летом полностью заасфальтируют
В предстоящий летний сезон дорожники заасфальтируют оставшуюся часть трассы Салехард — Надым. Сколько километров в целом отремонтируют, как выбирают участки, когда начнутся работы, где будут публиковать данные о перекрытиях на дорогах? Об этом в пресс-центре «Север-Пресса» рассказал заместитель начальника управления — начальник отдела организации дорожной деятельности департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Артур Валеев.
Содержание
- 00:54 Сколько километров дорог отремонтируют в ЯНАО, как выбирали участки
- 02:13 Сколько заасфальтируют на дороге Салехард — Надым
- 04:48 Какую технологию применят на дороге Салехард — Надым
- 08:24 На каких участках региональных дорог будут еще работы
- 10:08 Сколько мостов отремонтируют в ЯНАО в 2026 году
- 12:57 Как узнать об участках с реверсивным движением в ЯНАО
- 15:45 Какие изменения будут еще на региональной сети
- 20:36 Про планы по дорогам в муниципалитетах
- 21:42 Когда заработают асфальтобетонные заводы
- 23:09 Про обследования прошлогодних объектов и гарантийные случаи
- 25:04 О планах Ямала в рамках нацпроекта
- 28:19 Про рейтинг муниципалитетов и лучшую стройплощадку
- 30:43 Про количество дорожной техники
- 31:36 Про жалобы на уборку снега
- 33:01 Как борются с гололедом
- 35:03 Как контролируют работы в дорожный сезон
Сколько километров дорог отремонтируют в ЯНАО, как выбирали участки
00:54 В прошлом году мы сделали 108 километров на региональных дорогах, а также 83 километра улично-дорожной сети в муниципалитетах. В этом году планы чуть поменьше, они включают 100 километров региональной сети и 35 километров улично-дорожной сети в муниципальных образованиях.
Как формируются планы? Ежегодно проводится инструментальная диагностика автомобильных дорог. По всей сети проезжает специализированное автотранспортное средство, которое изучает все дефекты, в том числе и покрытия. По результатам формируется отчет, где отображаются все участки, на которых необходимо выполнять ремонтно-восстановительные работы. Конечно, таких участков достаточно много, все их разом мы охватить не можем, поэтому осуществляем приоритезацию. В первую очередь, в план дорожных работ попадают более поврежденные участки. Также учитываем обращения жителей и визуальный осмотр специалистов технического надзора как владельцев региональных дорог, так и органов местного самоуправления. По результатам формируется программа, которую защищаем на бюджетной комиссии.
Сколько заасфальтируют на дороге Салехард — Надым
02:13 Основной акцент на региональных дорогах сделан на участке Надым — Салехард. В планах завершить асфальтирование 38 километров в переходном типе покрытия, после чего у нас щебня на этой дороге не останется. Уже определились три подрядные организации, контракты с ними заключены. Сейчас они осуществляют заготовку необходимого, завозят инертные материалы, щебень в так называемый «накопитель», который находится в непосредственной близости от участка. Работы начнутся с наступлением положительных температур, когда сойдет снег. По практике прошлых лет, наверное, это будет начало июня.
Помимо этого, на дороге есть участки, которые в свое время вводились в эксплуатацию первыми, и сегодня там наблюдаются просадки; предусмотрены работы и на таких отрезках. В этом году это около трех километров в сторону от Салехарда к Аксарке, а также на расстоянии 50 километров от поворота в сторону Надыма будут производиться работы на участке в 5 километров.
Участки для ремонта определяются, как и на других дорогах, по результатам диагностики. Мы ежегодно предусматриваем работы, тем более с учетом расположения дороги Надым — Салехард, где возникает много просадок, рушатся обочины.
Какую технологию применят на дороге Салехард — Надым
04:48 При асфальтировании на дороге Салехард — Надым будет применяться холодная регенерация — так называемый ресайклинг. Мы его применяем уже года три и в этом году также продолжим. Суть заключается в том, что существующее полотно в щебеночном покрытии перемешивается с добавлением цементных смесей и вяжущих материалов; специальная машина «забуривается» на глубину, перемешивает, и в итоге у нас формируется так называемая прочная плита. После набора прочности сверху также добавляются материалы, формируется второй слой цементобетонной смеси толщиной 12 сантиметров. Сверху все покрывается асфальтобетоном толщиной 7 сантиметров. В целом технология неплохо себя зарекомендовала на участках, где применялся ресайклинг, дороги в меньшей мере подвержены просадкам и пучинистости.
У трех подрядчиков примерно одинаковый объем работ, контракты заключены до декабря, но по планам работы по асфальтированию должны завершиться до начала сентября.
На каких участках региональных дорог будут еще работы
08:24 Если говорить о региональной трассе в сторону границы округа, то от Надыма до поселка Пангоды в этом году мы приведем в нормативное состояние порядка 10 километров. Далее у нас будут участки от Нового Уренгоя до границы округа. Основная часть дороги у нас в нормативном состоянии, но есть просадки, в этом году будем устранять их на 9 километрах. Также будет продолжаться реконструкция участка от железнодорожной станции Ныда до Пангод протяженностью 29 километров. Кроме того, в этом году завершим реконструкцию участка Коротчаево — Новый Уренгой протяженностью 14,5 километра, где мы обустраивали дополнительные полосы обгона. Все подрядчики уже определены.
В целом подрядный комплекс сильный; в свое время, когда были большие объемы работ, он мобилизовался: и техники, и рабочих достаточно. Новичков среди них нет. Объемы работ ежегодно уменьшаются, нет необходимости привлекать дополнительные подрядные организации.
Сколько мостов отремонтируют в ЯНАО в 2026 году
10:08 Искусственные дорожные сооружения — это сложная составляющая автомобильной дороги, поэтому им уделяется особое внимание. Если ездили от Салехарда в сторону Надыма, то видели мост, где движение ограничено одной полосой. В прошлом году мы заключили контракт на разработку проектной документации и реконструкцию этого сооружения. В этом году планируем начать строительно-монтажные работы. Кроме того, в этом году завершим реконструкцию мостового перехода на 331-м километре дороги от границы региона до Губкинского. В Тарко-Сале, на подъезде к городу, где в прошлом году был паводок, повысим уровень насыпи на участке протяженностью 1 километр, а на водопропускной трубе установим шандорный затвор для ограничения потока воды, чтобы он не размывал дорожные откосы.
Кстати, на дороге Салехард — Надым более 50 мостов, и часть из них мы планируем в будущем также заменить на водопропускные трубы. Это связано с тем, что меняется гидрология и уже нет необходимости в столь сложных искусственных сооружениях, как мосты. Здесь мы находимся в тесном контакте с наукой. Ученые выполняют для нас определенные работы по мостам: изучают гидрологию, причины деформаций, отклонения опор. С учетом полученных научных данных разрабатывается проектная документация.
Как узнать об участках с реверсивным движением в ЯНАО
12:57 На всех участках производственных работ движение будет осуществляться в реверсивном режиме, будут установлены светофоры с обратным отсчетом. Когда наступит основной строительный сезон, мы еженедельно будем выкладывать информацию о таких участках в нашем канале «Дороги и транспорт Ямала» в социальных сетях.
Как регламентируется такое движение? Подрядная организация, осуществляющая строительно-монтажные работы, разрабатывает проект организации дорожного движения на период их проведения. Он согласовывается с заказчиком и с Госавтоинспекцией, то есть все компетентные органы выражают мнение в соответствии с ли с техническими документами сделан этот проект. Точное количество участков с ограничениями пока назвать не могу, но, к примеру, на 38-м километре дороги Надым — Салехард их будет как минимум три или четыре. Отмечу, что вся информация по реверсивному движению также будет отображаться в Единой картографической системе Ямало-Ненецкого автономного округа.
При этом нужно понимать, что если, к примеру, мы сняли какой-то участок покрытия и работаем, то даже если ночью есть перерыв, открыть по нему движение нельзя, оно все равно будет ограничено. Если же говорить о методе ресайклинга, то там вообще сложная технология: необходимо, чтобы бетон со щебнем набрал прочность, и поэтому движение по таким участкам закрыто. Поэтому в период работ ограничения будут 24/7.
Какие еще изменения будут на региональной сети
15:45 По элементам обустройства автомобильных дорог мы тоже работаем. Если говорить о парковках, то в этом году мы заасфальтируем площадку отдыха у АЗС на дороге Надым — Салехард. Планируем сделать освещение железнодорожного переезда возле Нового Уренгоя в сторону Надыма. Продолжим устраивать освещение в самом Надыме со стороны Коротчаево - это улица Промысловая, там работы ведутся на участке протяженностью 8 километров в границах города.
Если говорить о комплексах видеофиксации нарушений правил дорожного движения, в этом году запланировали приобрести девять в дополнение к уже имеющимся 112. Это будут стационарные комплексы; передвижных у нас в регионе 13, в том числе пять, работающих в мобильном режиме, то есть в автомобилях.
Места дислокации комплексов определяются исходя из ряда критериев: количества произошедших ДТП, аварийно-опасных участков, участков вблизи пешеходных переходов. Все комплексы распределены по городам и региональной сети дорог в соотношении примерно 60% и 40%.
По новым площадкам для отдыха пока ничего не планируется. В прошлом году обустроили одну на дороге Сургут — Салехард на 120-м километре дороги от Надыма в сторону Салехарда. В целом сейчас на сети региональных дорог, без учета АЗС, 26 площадок, этого пока достаточно. В первую очередь они актуальны для водителей грузового транспорта, которым необходимо соблюдать режим труда и отдыха, минимизировать риск дорожно-транспортных происшествий из-за усталости. Прорабатывается вопрос с «Лукойлом» о размещении заправочной станции в Надыме недалеко от нашей региональной дороги.
Про планы по дорогам в муниципалитетах
20:36 Участки для ремонта выбирали по такому же принципу, как и с региональными дорогами. В муниципалитетах у нас также проводится ежегодная инструментальная диагностика и оценка состояния. Приоритетность также расставляли на наиболее деформированных участках и с учетом мнения жителей. В целом, как я уже говорил, будут выполнены работы на участках общей протяженностью 35 километров. Лидеры по объемам — Салехард, Новый Уренгой и Ноябрьск.
Когда заработают асфальтобетонные заводы
21:42 Асфальтобетонных заводов у нас в округе 30, в том числе два новых установили в прошлом году. Если, наверное, видели — кто в Надым ездил, рядом на трассе находятся два этих завода. В целом под потребности, которые на сегодняшний день существуют, заводов достаточно. Все они относятся к подрядному комплексу; запуск начнется, как только подрядчики будут готовы к укладке асфальта. Ориентировочно — это начало июля, но, возможно, кто-то запустит пораньше. Все материалы подрядный комплекс закупает самостоятельно. Для салехардского района используют щебень из карьеров Полярного Урала.
Про обследования прошлогодних объектов и гарантийные случаи
23:09 Эта работа тоже ведется, она предусмотрена всеми нормативно-техническими документами. Ежегодно, когда сходит снег, технадзор выезжает на объекты прошлого года и проверяет наличие гарантийных случаев. Если выявляются какие-то дефекты, то подрядной организации выписывается требование устранить их в рамках гарантийных обязательств. Кроме того, бывают случаи, когда подрядная организация некачественно выполняла работы, и в последующие годы те или иные участки работ переделывались. В целом, случаи гарантийных обязательств, конечно же, имеют место. Но хотелось бы отметить, что производственная дисциплина, с учетом того, что ведется регулярный строительный контроль, сейчас находится на высоком уровне.
О планах Ямала в рамках нацпроекта
25:04 Если говорить о нацпроекте «Инфраструктура для жизни», то в прошлом году мы выполнили ремонт 36 километров дороги Надым — Салехард, в целом показатели прошлого года у нас достигнуты. В этом году в рамках нацпроекта предусмотрен ремонт 12 из 38 километров автомобильной дороги Надым — Салехард. В прошлом году в рамках нацпроекта доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативному состоянию, составила 77%. Планы на этот год — достичь показателя 80%. До 2030 года федеральным паспортом нацпроекта установлен показатель в 85%. Нормативность автомобильных дорог определяется по результатам инструментальной диагностики. Учитывается наличие дефектов покрытия, колейность, ровность обочины — критериев много, но это основные. Хотелось бы отметить, что у нас в округе достаточно высокий уровень соответствия дорог нормативам. По оценкам независимых экспертов в прошлом году мы занимали восьмое место по уровню удовлетворенности дорогами среди жителей. К 100-процентному соответствию нормативам приблизиться достаточно сложно, потому что идет ежегодный износ, природно-климатические условия вносят свою лепту, но мы стремимся к этому показателю.
Про рейтинг муниципалитетов и лучшую стройплощадку
28:19 Итоги рейтинга среди муниципальных команд — это наш внутренний рейтинг, который проводит департамент уже четвертый год. Оцениваем достижение показателей муниципалитетами: сколько километров они заявляли и сколько сделали, бюджетную дисциплину, аварийность на дорогах, прирост по нормативности. По результатам прошлого года лидером у нас стал город Лабытнанги. Если говорить о конкурсе отраслевых достижений, инициированном губернатором, то у нас проводится конкурс «Лучшая строительная площадка в сфере дорожного хозяйства». В прошлом году победителем стал город Муравленко с объектом «Капитальный ремонт улицы Губкина». В рамках конкурса мы оцениваем производственную дисциплину на участке работ, оснащение его техническими средствами организации дорожного движения, наличие паспорта объекта, обеспечение работников средствами индивидуальной защиты, применение вторичных материалов, новых и наилучших технологий. По результатам конкурса «Лучшая строительная площадка» предусмотрен призовой фонд в размере 3 миллионов рублей. Полтора миллиона муниципальная команда направляет на повышение квалификации, часть — на премии, а вторые полтора миллиона — на техническое оснащение службы заказчика.
Про количество дорожной техники
30:43 У нас в муниципальных образованиях чуть более 900 единиц дорожной техники, 531 мы купили за счет средств окружного бюджета, начиная с 2017 года. Отмечу, что подрядный комплекс, занимающийся содержанием уличной дорожной сети, в полной мере обеспечен необходимой техникой, планов по приобретению дополнительной нет.
Про жалобы на уборку снега
31:36 В прошлом году в первом квартале было зафиксировано 7,7 тысячи инцидентов по качеству содержания дорожно-уличной сети. В этом году в первом квартале их было 1 200, то есть произошло значительное снижение. Наиболее острые проблемы, как вы, наверное, слышали, были в Ноябрьске. Наибольшее количество обращений пришлось именно на этот город. Какие меры были приняты? В администрации решили разделить город на участки и отдать их разным подрядчикам. Ситуация изменилась в лучшую сторону.
Как борются с гололедом
33:01 На региональной и местной сети дорог мы применяем фракционные противогололедные материалы. Это инертные материалы природного происхождения: песок, отсев, дробленные горные породы. На региональных дорогах на отдельных локальных участках применяем комбинированные материалы: песок (70%) и галит (30%). Но хочу отметить, что это локальные, наиболее опасные участки. В городах соль не используется. В целом мы применяем материалы именно природного происхождения. У нас более низкие температуры, при которых применение химических противогололедных материалов (реагентов) не совсем эффективно, так как они требуют определенной технологии по использованию и последующей уборки последствий таяния снега.
Как контролируют работы в дорожный сезон
35:03 В первую очередь дорожные работы контролирует технадзор заказчиков. На региональных дорогах это специалисты Дорожной дирекции ЯНАО. Они регулярно выезжают на объекты, осуществляют операционный и входной контроль строительных материалов. Что касается департамента, на еженедельной основе мы проводим совещания с муниципальными образованиями, причем не только в строительный сезон. Уже с начала года ставим вопросы о своевременной контрактации, о заготовке материалов, а в строительный сезон — о ходе выполнения работ, о темпах, о соответствии графику. С профильной дирекцией мы также на регулярной основе проводим рабочие встречи, совещания, обсуждаем проблемные вопросы. Также руководство и сотрудники департамента регулярно осуществляют объезд объектов. Обычно в начале строительного сезона выезжаем, чтобы ознакомиться с участком производства работ. Потом в процессе производства работ осуществляем выезд. И, соответственно, уже перед приемкой смотрим результаты. Также на отдельных участках проводится независимый строительный контроль. После укладки асфальтобетонного покрытия берется вырубка, в лабораторных условиях ее испытывают на соответствие требованиям и нагрузкам. К вырубкам есть определенные требования — их должно быть не менее трех в одной точке, плюс по расстоянию: их, к примеру, нужно производить через каждые 500 метров. Конечно, на ход работ могут повлиять погодные условия: дождь мешает укладке асфальтобетона. Это основной наш враг в летний строительный сезон.
В Надыме стартует сезон благоустройства. Специалисты отремонтируют более 20 километров дорог и начнут первый этап капитального обновления автомагистрали. Три участка запланированы в Надыме, два — в Ягельном, два — в Пангодах, по одному — в Приозерном и Заполярном.
Читайте «Север-Пресс» в MAX.
0
0
Теги: