Таксисты зачастили в Салехарде: как водители зарабатывают по 150 тысяч в месяц

Медианная заработная плата водителя такси в Салехарде по итогам сентября составила 150 тысяч рублей. Перевозчики говорят, что тарифы в ЯНАО ниже, чем в среднем по России, а «добирать» доход приходится за счет частоты поездок. Как устроен рынок северного такси изнутри — в материале «Север-Пресса».

Лучше чаще, чем дороже

Стать водителем такси при наличии личного автомобиля просто — достаточно скачать приложение и пройти контроль по фото. Заработная плата зависит от желания работать и количества заказов.

В августе, по данным сервиса «Авито Работа», медианная зарплата водителей такси в Салехарде опускалась до 132 тысяч рублей; в июле и июне она держалась на отметке 150 тысяч рублей. Максимальный доход, который фиксирует сервис, составил 170 тысяч рублей, минимальный — 70 тысяч.

Зарплата воителя такси в среднем остается стабильно высокой и зависит от времени, проведенного за рулем, и количества заказов. Фото: Дания Соболева / «Ямал-Медиа»

Насколько эти цифры соответствуют реальным доходам водителей, «Север-Пресс» спросил у руководителя салехардского таксопарка — генерального партнера «Яндекс Такси» в окружной столице, — который попросил не называть его имя.

Он обозначил ключевой момент: низкие тарифы при высокой конкуренции водители компенсируют количеством поездок. По его данным, средняя стоимость поездки по Салехарду — 200-300 рублей.

«Салехард — город маленький, но здесь такси всегда пользовалось спросом. Здесь решает плотность заказов из-за небольших расстояний: либо водитель выполнит один заказ за 500 рублей в час, либо десять заказов по 100 рублей в час», — пояснил собеседник.

Как стать водителем такси и зарабатывать

Руководитель таксопарка считает, что легкость входа в профессию делает ее привлекательной: можно иметь хороший доход при гибком графике. Однако легальные перевозчики несут расходы, которых избегают нелегалы.

Некоторые водители экономят на исполнении требований законодательства, чтобы заработать больше денег, однако это чревато штрафами. Фото: Федор Воронов / «Ямал-Медиа»

Чтобы работать легально, перевозчик должен пройти два этапа: поставить автомобиль на учет в реестре легковых такси и получить разрешение в реестре перевозчиков, пояснил руководитель таксопарка. Легальный водитель обязан иметь полис ОСАГО с отметкой «такси», страхование пассажиров; проходить техосмотр (два раза в год для авто старше пяти лет, один раз — для младше); оформлять путевые листы. Автомобиль должен соответствовать требованиям к внешнему оформлению — контрастная шахматная схема по кузову.

Но не все водители готовы на это тратиться. В результате легальные перевозчики, вынужденные нести дополнительные расходы, оказываются в неравных условиях с теми, кто игнорирует требования закона. Агрегаторы, в свою очередь, не всегда оперативно реагируют на невыполнение правил.

Свои машины и детские кресла

В Салехарде, в отличие от многих других городов, практически нет арендного автопарка. Руководитель таксопарка объясняет это экономической ситуацией и высокими процентными ставками: сдавать машины в аренду водителям невыгодно. Подавляющее большинство водителей работают на собственных автомобилях.

Детский тариф в Салехарде появился относительно недавно. Фото: Андрей Ткачев / «Ямал-Медиа»

Детский тариф, который работает в Салехарде, — тоже заслуга местного таксопарка: кресла пришлось закупать и раздавать перевозчикам отдельно. Но внедрение прошло непросто. Водитель, установивший кресло и прошедший обучение по детскому тарифу, может приехать на заказ и обнаружить, что пассажир с ребенком вызвал такси по обычному тарифу, не отметив соответствующую опцию.

«Приезжает водитель, который не возит детей, и говорит: «У вас же есть детский тариф. Почему вы не поставите галочку?» А пассажир отвечает: «Нас всегда так возили», — привел пример собеседник.

Штраф за перевозку ребенка без детского кресла для самозанятого составляет около 50 тысяч рублей. Тем не менее многие пассажиры не готовы доплачивать даже 50 рублей за детский тариф, а водители, не работающие с детьми, вынуждены отказывать, что приводит к конфликтам и жалобам в службу поддержки.

Мнение пассажиров о такси в Салехарде

О стоимости такси в часы пик, во время дождя и снегопада пользователи соцсетей рассуждают регулярно. Так, одна из жительниц Салехарда пишет, что агрегатор выставил ей тариф 400 рублей за поездку от улицы Еловой, 4 (ПВЗ), до улицы Грибной, а это расстояние меньше 1 км. Через минуту стоимость поездки выросла до 450 рублей, в итоге она пошла пешком.

Другая горожанка пишет, что в Москве проехала за 1,5 тыс. рублей 47 км, а «Салехард — это отдельная тема». «Население 50 тысяч человек, расстояния у нас явно не московские, а цены гнут уже не меньше, чуть-чуть и будет 500 рублей за километр», — поддерживает ее другой комментатор.

Поездка на такси от аэропорта до переправы через Обь с частным перевозчиком стоит 2,5 тысячи рублей, уверяют горожане. Заказ машины через приложение стоит в разы дешевле.

«Север-Пресс» писал, почему ямальцы отказываются от личных авто. Многие осознанно живут без машин и ни о чем не жалеют.

Читайте «Север-Пресс» в мессенджере «Макс».