Ледоколы, сырье и беспилотники: как Россия осваивает Арктику и Севморпуть

В 2026 году продолжился рост инвестиций в геологоразведку в Арктической зоне России. Основная часть средств — деньги инвесторов, сообщил на заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов.

«Суммарные затраты на геологоразведку ежегодно умеренно растут. Примерно мы оцениваем где-то в год 5–10% рост [вложений] в геологоразведки», — процитировал Козлова ТАСС.

По сравнению с 2024 годом вложения выросли более чем на 11%. Арктика богата природными ресурсами и становится основной зоной добычи. Россия имеет преимущество в освоении территорий.

Ближайшие 10–15 лет основу экономической загрузки Северного морского пути составят проекты по перевозке полезных ископаемых. Как заявил глава Росатома Алексей Лихачев на Восточном экономическом форуме, речь идет о проектах «Роснефти», «Лукойла» и «Норникеля». Компании будут обеспечивать загрузку ледокольного флота и всей инфраструктуры СМП.

Растет число контейнерных перевозок: в прошлом году по Севморпути прошло 14 таких рейсов, в 2026 году ожидается уже 20. В будущем это поможет нарастить международный транзит с Китаем и Индией, перенаправив грузы с южных маршрутов на север.

Начальник управления президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков подчеркнул, что Трансарктический коридор должен работать на новой финансовой модели — с учетом глубокой переработки сырья в стране. По его словам, это потребует новых типов судов и упаковки грузов.

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин добавил, что в ближайшие пять лет на Севморпути могут появиться беспилотные суда. Россия уже имеет опыт таких технологий на реках и Балтике, так что со временем они придут и в Арктику.

Самые важные новости — в нашем telegram-канале «Север-Пресс».